智慧停車系統(tǒng)建設(shè)總體架構(gòu)

　　智能停車管理系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)分析層、終端發(fā)布層和數(shù)據(jù)共享層組成，見下圖。

系統(tǒng)架構(gòu)

資料來源：公開資料整理

　　１）數(shù)據(jù)采集層。數(shù)據(jù)采集層是數(shù)據(jù)分析層、終端發(fā)布層和數(shù)據(jù)共享層的基礎(chǔ)，其主要目的是利用各種信息采集設(shè)備收集各種停車數(shù)據(jù)，包括車位信息、停車收費信息、違法停車信息等。

　　該層為數(shù)據(jù)分析層、終端發(fā)布層和數(shù)據(jù)共享層提供數(shù)據(jù)和性能保證，由于集合了多種數(shù)據(jù)采集設(shè)備，需要對數(shù)據(jù)進行初步整理和儲存，同時在動態(tài)更新的情況下保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)的準確性和及時性至關(guān)重要。

　　２）數(shù)據(jù)分析層。數(shù)據(jù)分析層結(jié)合數(shù)據(jù)采集層為數(shù)據(jù)和停車管理提供實際需求，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，產(chǎn)生有助于交通主體進行決策和判斷的信息，需具備數(shù)據(jù)的準確性、分析的實時性和功能的多樣性等三方面特性。

　　數(shù)據(jù)的準確性要求數(shù)據(jù)分析模型要經(jīng)過充分和嚴格地驗證，并定期對模型進行準確性評估；分析的時實性要求平臺能夠給用戶提供最新的分析結(jié)論，并根據(jù)最新結(jié)論做出有效決策。功能的多樣性要求平臺具有多維度的分析能力。

　　３）終端發(fā)布層。終端發(fā)布層是將數(shù)據(jù)分析層產(chǎn)生的分析結(jié)果存儲，根據(jù)不同的終端請求，提供和展示不同的分析結(jié)果，要具有易用性。此層直接面向應(yīng)用對象，提供的服務(wù)必須讓用戶容易理解和使用，界面友好，易于操作，能夠準確找到與需求對應(yīng)的功能入口。

　　４）數(shù)據(jù)共享層。數(shù)據(jù)共享層是將終端發(fā)布層的反饋數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析層產(chǎn)生的分析結(jié)果共享給整個智能交通系統(tǒng)，使停車數(shù)據(jù)的利用達到最大化，為交通的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。此層面向的是各智能交通系統(tǒng)，因此需要有標準的數(shù)據(jù)接口和標準的數(shù)據(jù)格式。

　　行業(yè)專利公開數(shù)量變化情況

2013-2016年中國智慧停車行業(yè)相關(guān)專利數(shù)量分年度統(tǒng)計（件）

資料來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局

　　行業(yè)專利申請人分析

　　湖州上電科電器科學研究有限公司、上電科湖州電器科學研究院智慧停車相關(guān)專利數(shù)量均為3件，楊紅亮（個人）、重慶甲蟲網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、重慶昇鑫科技有限公司、湖南長宜物聯(lián)科技有限公司、王勇（個人）相關(guān)專利數(shù)量為2件，武漢智慧城市研究院股份有限公司、杭州譜諧特科技有限公司、廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司相關(guān)專利數(shù)量為1件。

我國智慧停車行業(yè)相關(guān)專利主要申請人統(tǒng)計表

資料來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局

　　行業(yè)熱門技術(shù)分析

　　從我國智慧停車專利技術(shù)構(gòu)成來看，G08G1/00專利申請數(shù)量排名第一，為13個，G07B15/00專利申請數(shù)排名第二，專利數(shù)量為11個，G07C9/00專利申請數(shù)排名第三，專利數(shù)量為5個。

智慧停車相關(guān)專利技術(shù)構(gòu)成表（個）

資料來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局

　　智慧停車行業(yè)發(fā)展規(guī)模

　　智慧停車是破解停車難的最佳手段。智慧停車是利用物聯(lián)網(wǎng)、移動支付等技術(shù)，優(yōu)化停車流程；實現(xiàn)提高收費人員工作效率、實時掌握停車場停車數(shù)據(jù)、實時收費統(tǒng)計、方便收費人員工作監(jiān)管、提供數(shù)據(jù)給誘導平臺等功能；通過移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)線下停車場資源共享，提高停車場利用率和用戶便捷度。

　　BSIC中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2017-2022年中國智慧停車行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示，2014 年我國智能停車系統(tǒng)市場規(guī)模約為 37 億元，相比整個停車行業(yè)年 5000 億級的收費規(guī)模，停車場智能設(shè)備配備率還處于低水平。此外，出入口控制系統(tǒng)為配備的主要類型，占到整個智能停車場管理系統(tǒng)市場規(guī)模的 80%左右。同時，2015 年我國智能停車場系統(tǒng)市場規(guī)模超過 50 億，中國智能停車場系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定的發(fā)展。

2009-2015年我國智能停車系統(tǒng)市場規(guī)模

資料來源：公開資料整理

　　智慧停車發(fā)展前景美好

　　當前中國城市對停車位的需求缺口在50%以上，智慧停車行業(yè)，特別是民營經(jīng)濟在其中有著廣闊的發(fā)展前景。

　　與道路交通一樣，在停車領(lǐng)域也存在“當斯定律”：即新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。停車場在城市，特別是大城市中也總是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。于是，利用移動互聯(lián)網(wǎng)，“能提前查詢車位狀態(tài)、自動識別停車時間、自助繳費”的智能化停車方式，或?qū)⑻岣咄＼囆�率，緩�?ldquo;停車難”的問題。

　　停車往往被歸結(jié)為市政或者交通的一部分，但其實停車應(yīng)該被視為一個獨立的行業(yè)，而且這個行業(yè)具有很長的產(chǎn)業(yè)鏈。智慧停車目前處于產(chǎn)業(yè)鏈的中間端，可以向上下游延伸。其上游有停車場的投資建設(shè)，下游有洗車、維修等附加服務(wù)，發(fā)展前景十分廣闊。尤其是民營經(jīng)濟具有較高的靈活性，進入停車行業(yè)后能大幅提升行業(yè)服務(wù)水平和效率。

　　從政策方向來看，在2016年年初，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》，提出不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題。住建部和國土資源部未來在規(guī)劃、用地等方面還會出臺一系列的政策，以解決前端停車場建設(shè)當中的“瓶頸”問題。

　　隨著安防行業(yè)的發(fā)展，智能化和網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)覆蓋了我們的生活，行業(yè)逐漸地步入了新的發(fā)展階段，一些領(lǐng)域比如智能交通市場有較大的變化，早在前幾年就有很多停車場系統(tǒng)生產(chǎn)廠家切入到智能交通中，前景也是一片美好，當然，發(fā)展至今，這個領(lǐng)域依然是一個美麗的誘惑。