日前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式加入國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，成為全球民航通用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，這意味著北斗系統(tǒng)提供全球服務(wù)的能力得到國(guó)際社會(huì)廣泛認(rèn)可。為了滿足全球民航通用的要求，國(guó)際民航組織需要對(duì)北斗系統(tǒng)的功能和性能進(jìn)行驗(yàn)證，這些驗(yàn)證如何開(kāi)展？北斗系統(tǒng)都具備了哪些功能？我們跟隨記者一起去看看。

　　當(dāng)記者來(lái)到位于北京航空航天大學(xué)附近的空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室時(shí)，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人朱衍波正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展航空領(lǐng)域的相關(guān)研究，他為記者做了一個(gè)演示。

　　空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任 朱衍波：現(xiàn)在我們正在進(jìn)行的測(cè)試有兩項(xiàng)，第一個(gè)是基于北斗的地基增強(qiáng)系統(tǒng)，它是為飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的起降引導(dǎo)提供增強(qiáng)功能的。第二項(xiàng)工作是無(wú)人機(jī)的飛行測(cè)試數(shù)據(jù)的評(píng)估，我們把無(wú)人機(jī)采集到的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間信號(hào)進(jìn)行評(píng)估分析，判斷它是不（是）符合我們的航空性能服務(wù)要求。

　　作為參加國(guó)際民航組織導(dǎo)航系統(tǒng)專家組會(huì)議最早的代表成員之一，朱衍波見(jiàn)證了北斗系統(tǒng)從無(wú)到有、不斷發(fā)展的過(guò)程。他告訴記者，要通過(guò)國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)這場(chǎng)“大考”，北斗系統(tǒng)不僅要具備全球覆蓋能力，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行精準(zhǔn)可靠的定位和導(dǎo)航，同時(shí)需要持續(xù)進(jìn)行性能監(jiān)測(cè)，從而驗(yàn)證它的抗干擾性能，并與其他衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兼容。

　　按照國(guó)際民航組織導(dǎo)航系統(tǒng)專家組的要求，北斗系統(tǒng)通過(guò)的技術(shù)驗(yàn)證共涉及189項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，全面覆蓋了精度、可用性、可靠性、覆蓋范圍和抗干擾性能等各方面內(nèi)容，從而充分證明北斗系統(tǒng)符合民用航空安全運(yùn)行的需求。

　　北京航空航天大學(xué)航空信息工程系主任 王志鵬：我們用北斗與GPS組成雙頻多星座（模式），增加了可見(jiàn)衛(wèi)星的個(gè)數(shù)，提高了定位精度。在繁忙的（航空）終端區(qū)可以增加空域容量、提高運(yùn)行效率，減少航班延誤（的情況）。

　　協(xié)同推進(jìn) 提升我國(guó)民航業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

　　作為國(guó)際化程度較高的行業(yè)，民航業(yè)需要在全球統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下運(yùn)行，并對(duì)提供全球民航服務(wù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有嚴(yán)格的安全性要求。北斗系統(tǒng)加入國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，成為全球民航通用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)后，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航源的自主可控，同時(shí)提升民航安全運(yùn)行水平。

　　北京航空航天大學(xué)航空信息工程系主任 王志鵬：從安全角度來(lái)講，用了自主可控的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。首先，我們有可信的時(shí)空信息，這是民航安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。另外，北斗有自己獨(dú)特的短報(bào)文功能，可以對(duì)航班進(jìn)行跟蹤。

　　早在2010年，我國(guó)民航局就正式提交了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)，并會(huì)同中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室組成了一支集產(chǎn)學(xué)研用等領(lǐng)域相關(guān)單位的全鏈條工作團(tuán)隊(duì)，系統(tǒng)推進(jìn)各項(xiàng)指標(biāo)的驗(yàn)證任務(wù)。十三年來(lái)，歷經(jīng)50多次技術(shù)討論、2000多項(xiàng)問(wèn)題答復(fù)，最終成功完成了北斗系統(tǒng)所有技術(shù)指標(biāo)的驗(yàn)證工作。

　　在推進(jìn)北斗系統(tǒng)加入國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，相關(guān)部門積攢了豐富的技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)證和國(guó)際溝通協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)，這不僅加深了各方對(duì)于北斗系統(tǒng)民航應(yīng)用要求的理解，也對(duì)提升我國(guó)民航國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與話語(yǔ)權(quán)起到了推動(dòng)作用。截至目前，北斗系統(tǒng)已服務(wù)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)用戶，全球服務(wù)能力得到廣泛認(rèn)可。

　　中國(guó)民用航空局空管辦通信導(dǎo)航監(jiān)視處處長(zhǎng) 李黎：下一步我們需要重點(diǎn)努力的方向，在國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)、研究出我們的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并且根據(jù)這個(gè)相關(guān)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研制出北斗機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的接收機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)的裝機(jī)使用。

　　 轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)