中國船舶工業協會表示，2021年1~9月，全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%，其中海船為859.6萬修正總噸；新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%，其中海船為1982.3萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.3%，其中海船為3540.3萬修正總噸，出口船舶占總量的88.8%。

　　2021年1~9月，我國造船三大指標國際市場份額以載重噸計保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.6%、53.2%和47.3%。分別有6家、6家和6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

　　2021年1~9月，造船產業集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業占全國74.8%；新接船舶訂單前10家企業占全國74.7%；手持船舶訂單前10家企業占全國71.5%。

　　今年以來，大宗商品價格的大幅波動對船舶和鋼鐵行業的平穩運行都造成較大影響。國家高度重視大宗商品價格過快上漲及其連帶影響，積極支持企業搭建產業鏈供需對接平臺，引導上下游保供穩價。作為受大宗商品影響比較大的船舶、鋼鐵兩大行業也正在認真落實國家政策，積極開展上下游供需對接工作。

　　近日船舶和鋼鐵行業共同簽訂的 《中國船舶工業行業協會 中國鋼鐵工業協會合作備忘錄》，其中，13家重點船舶企業和15家重點船舶用鋼生產企業簽訂了長期采購協議。

　　中國船舶工業行業協會副秘書長譚乃芬表示，通過簽訂長期協議，保證鋼鐵穩定地向船舶行業提供所需要的材料，也保證價格的穩定，通過優質優價，促使鋼鐵行業給我們提供更好的產品。

　　中國船舶工業行業協會表示，今年以來，我國造船業船板價格每噸比韓國高出近800元，所以要想實現保訂單、保交付，離不開鋼鐵企業在船板供應方面的支持。據了解，根據協議，雙方將在高技術產品研發、物流配送體系建立、標準規范研究等領域全面、深度合作，共同打造船舶-鋼鐵高質量發展的產業鏈、生態圈。（張磊）

　　 轉自：中國工業報