近期，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC發(fā)布了《專車市場發(fā)展研究專題報告》，報告回顧了專車市場2010年至今的發(fā)展史，剖析了專車市場的競爭格局。

　　2015年，專車市場伴隨著新政的起蕩，熱鬧了一整年，如今似乎逐漸冷靜了下來。CNNIC用數(shù)據(jù)解讀了當(dāng)下的專車市場，也因其身份的特殊更具參考價值。

　　專車市場現(xiàn)狀

　　CNNIC對國內(nèi)專車市場的總結(jié)是：

　　目前專車市場已經(jīng)形成了滴滴一號專車以87.2%的使用率穩(wěn)居第一，Uber后起直追，神州、易到等憑借各自優(yōu)勢占據(jù)部分細(xì)分市場的穩(wěn)定格局。

　　報告指出，全國已經(jīng)有70個多城市開通了專車服務(wù)。在寡頭市場中，滴滴和Uber的競爭最為激烈。報告用SWOT分析法，展示了滴滴和Uber的競爭優(yōu)劣勢。

　　CNNIC調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2015年6月，專車市場用戶規(guī)模達(dá)到2165萬人。專車的主流用戶月均收入集中分布在3000-5000元之間。其中，已經(jīng)有23.3%的用戶養(yǎng)成了使用習(xí)慣，即平時出行就會使用；55.1%的用戶認(rèn)為專車是對出租車的替代性消費,即打不到出租車的時候才會使用。

　　目前，專車仍然為小眾市場，屬于中高端用戶的消費品。

　　專車的補充效用

　　專車究竟發(fā)揮了什么樣的作用？可以量化嗎？

　　根據(jù)CNNIC測算，截至2015年6月,北京市專車的數(shù)量約為9.5萬輛。同一時期,北京市出租車的數(shù)量約為6.6萬輛，專車在數(shù)量上已經(jīng)超過出租車。假設(shè)打車市場需求由現(xiàn)在的6.6萬輛出租車和9.5萬輛專車以及相當(dāng)數(shù)量的拼車、租車共同承擔(dān)，則專車使打車市場的運力提升1.4倍。

　　同理，北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年北京公共電汽車日均客流量為1108萬人次，北京地鐵日均客流量超過853萬人次。專車相當(dāng)于補充了公交系統(tǒng)6%的客流量運力。