本周，加州電動汽車公司法拉第未來在美國國際消費電子展上發布了首款概念車FFZERO1。過去一年半，法拉第未來的運營一直非常低調。

　　FFZERO1是一款高性能概念車，外觀更類似賽車，而不是都市車輛。這款概念車號稱擁有1000匹馬力，時速0到60英里加速時間不到3秒，而最高時速超過200英里。不過由于這只是一款概念車，因此這些數據只是理論值。不過該公司也表示，這款車型將會進行“限量生產”。

　　FFZERO1有著玻璃頂棚，因此可以清楚地看到內部的碳纖維內飾以及其他創新的概念，例如方向盤正中的智能手機支架、支撐司機頭部和頸部的Halo安全系統，以及給司機提供水和氧氣的頭盔。此外，這款車輛的儀表盤也能收集關于司機的生物數據。

　　實際上，FFZERO1不會是法拉第未來首款量產的車型，該公司只是通過這款概念車展示未來的可能性。這款概念車采用的平臺名為“可變平臺架構”，據稱有著高度可訂制性。

　　法拉第未來研發和工程高級副總裁尼克·桑普森表示：“這一平臺模塊化很強，非常靈活，例如我們可以調整平臺的尺寸。我們可以改變驅動系統的數量和動力，可以調整電池組的尺寸和電量大小，從而采用較大或較小的電池組。這與行業中的其他公司相比都是獨一無二的。”

　　這樣的靈活性很重要。法拉第未來很可能采用不同以往的商業模式。用戶可以按需求“訂購”套餐，從而獲得不同類型的無人駕駛車輛。例如，用戶今天可以要求使用一輛貨車，而第二天要求使用一輛運動跑車。

　　去年11月，有媒體拜訪了法拉第未來位于加州南部的總部。當時，該公司利用虛擬現實技術，在虛擬賽道上展示了產品。在CES上，法拉第未來使用Oculus Rift虛擬現實設備展示了FFZERO1的性能。

　　不過，FFZERO1并非一款量產車型，與該公司此前在總部展示的原型車有著不同的外觀設計。法拉第未來發言人斯泰西·莫里斯表示：“這款概念車是為了更好地展示平臺。這將有4臺發動機，是一輛單人座的超級汽車。”FFZERO1將采用多排電池組，而每一排電池組都可以單獨取下。而通過將發動機配置在不同部位，這一平臺可以實現前輪驅動、后輪驅動或全輪驅動等不同驅動方式。

　　桑普森表示：“我們正在與全球最大、最優秀的電池供應商合作，設計架構和電池組。這將在我們公司內部完成，與特斯拉的模式類似。他們與松下展開合作，但電池組的設計完全由特斯拉自主完成。我們將自主設計電池組和控制系統。”不過，該公司沒有公布具體的電池供應商信息。

　　法拉第未來的資金來源一直很神秘。本周該公司宣布，已經與中國媒體公司樂視結為戰略合作關系。此前《福布斯》雜志報道稱，樂視CEO賈躍亭是法拉第未來10億美元新工廠的主要投資人。莫里斯表示：“我們是兩家獨立的公司，但我們將利用他們在技術和內容方面的專業性。”此外，法拉第未來將采取“多元化的融資策略”。

　　她表示：“我們還將有其他資金來源。我們認為，主要市場是在美國和中國，但我們也有著全球發布的戰略。汽車廠商開拓市場常常需要合作，我們與樂視的合作將有助于開拓中國市場。”此外，樂視還將支持法拉第未來為自動駕駛汽車制作內容。

　　法拉第未來的新工廠預計將在未來幾周內在拉斯維加斯北部動工。目前該公司在加州南部有550名員工。