9月，中國出口集裝箱運輸市場受傳統節前集中出貨的提振，總體需求略有上升。但受供需關系仍較為疲軟影響，航商在多條航線上的推漲效果不佳，總體行情低位震蕩。9月，上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為822.9點，與上月平均基本持平；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為661.5點，較上月平均下跌9.6%。

　　1、歐地運價回升乏力

　　歐洲航線，歐元區經濟恢復勢頭仍未穩固，目的地市場消費需求疲軟，影響市場運輸需求恢復速度。部分航商對于航線運力進行了一定程度的收縮，但因運力基數過大，供需關系未取得顯著改善，月內上海港船舶平均艙位利用率基本在八至九成范圍內波動。供需關系不佳對航商提升運價水平造成了較大阻力，月初歐洲、地中海航線的累計運價漲幅均遠低于1000美元/TEU的預宣幅度，月中的第二次運價上漲計劃也因需求不足而被迫取消。之后為節日期間航班攬取貨源，月末最后一周市場運價更大幅跳水近1/3，歐洲、地中海航線市場平均運價均跌至300美元/TEU附近水平。9月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為955.0點、860.8點，分別較上月平均下跌2.1%、3.3%。

　　2、北美市場小幅盤整

　　北美航線，美國經濟繼續保持穩定增長勢頭，居民消費意愿及消費能力穩健，提振市場運輸需求，不過市場供需關系受大船入市及新開航線的影響而未能走強。美西航線，隨著航線運價的不斷走低（月度航線運價指數平均值已連續5個月環比下跌），美西航線較美東航線在運輸時間和費用上的優勢不斷提升，吸引了部分美東航線貨源的回流，供需狀況略好于美東航線。9月，中國出口至美西航線運價指數平均值為870.1點，較上月平均上升2.6%，較上年同期下跌12.8%。美東航線，受貨源分流及新開航線的沖擊，市場供需關系惡化程度較大。盡管受節前出運小高峰的支持，供需關系趨于穩定，但運力總體過剩的基本面仍迫使航商取消了月初和月中的兩次運價上漲計劃，市場行情小幅盤整。9月，中國出口至美東航線運價指數平均值為1138.6點，與上月平均基本持平，較上年同期下跌17.3%。