經廣東省政府授權成立的廣東省鐵路發展基金有限責任公司29日在廣州市正式掛牌。廣東省鐵路發展基金是廣東省政府支持的、以財政性資金為引導的多元化鐵路投融資市場主體，是目前中國規模最大的省級鐵路產業基金。

　　由于鐵路項目經濟效益差并且回報周期長，社會資本參與產業基金的熱情一直以來都不高。北京交通大學教授趙堅此前在接受媒體采訪時稱，目前鐵總負債超過3萬億元，且建設的大部分客運線路處于虧損狀態，鐵路發展基金的盈利性值得擔憂，民資在看不到前景的情況下肯定不會輕易去買。

　　江西省社科院經濟研究所所長麻智輝此前對媒體稱，產業基金作為私募基金的一種，對收益性有一定要求，而鐵路投資主要體現為社會效益，經濟效益相對偏低并且回報周期長，因此鐵路產業基金的募集和運作存在天然的障礙。

　　廣東省鐵路發展基金首期募集規模400億元，其中省級財政性資金100億元，面向社會投資者募集300億元，主要用于廣東境內的國鐵干線、城際軌道交通、疏港鐵路等的鐵路項目省級資本金出資，以及部分鐵路土地綜合開發等市場化經營項目。

　　廣東省鐵投集團作為基金主發起人，將通過公共交易平臺面向社會公開征集基金的合作出資人，多方位、多渠道向各大金融機構和民營資本進行推介，成功募集社會資本300億元。其后，廣東省鐵投集團與社會投資人簽訂出資人協議。基金設立后，還可通過增資方式或設立子基金等方式籌集資金，子基金可采用有限合伙制等方式設立。

　　去年，國務院正式出臺《鐵路發展基金管理辦法》，規定鐵路發展基金存續期為15-20年。鐵路發展基金投資必須符合國家規定的投資方向，主要用于國家批準的鐵路項目資本金，規模不低于基金總額的70%；其余資金投資土地綜合開發等經營性項目，提高整體投資收益。

　　今年3月份，國家發改委下發了《關于河南省鐵路產業投資基金籌備的批復》，同意開展河南省鐵路產業投資基金的籌備工作，并且明確基金管理機構可以私募方式向全國工商企業、投資機構、銀行、社保基金、保險公司等機構投資者募集資金。