昨日，國家發改委發出通知，決定今日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元，測算到零售價格，90號汽油和0號柴油每升分別提高0.29元和0.32元。這也是自去年7月份開始的“十三連跌”后的首個兩連漲。調價后，蘭州93號汽油漲至6.08元/升；97號汽油漲至6.50元/升；0號柴油漲至5.70元/升。

　　蘭州93號汽油漲至6.08元/升

　　自2013年3月27日實施新的成品油定價機制以來，國內成品油零售價共經歷23次下調及13次上調。由于調價周期較短，歷次油價調整幅度均相對之前較小，而本輪調價受原油大幅波動影響，調整幅度相對較大，成為新機制以來的最大漲幅。

　　記者統計發現，今年以來國內成品油調價窗口共開啟4次，其中2次下調，2次上漲。和上個調價窗口相比，蘭州93號汽油漲了0.31元/升；97號汽油漲了0.33元/升；0號柴油漲了0.31元/升。目前蘭州93號汽油仍比去年同期低1.48元/升；97號汽油低1.49元/升；0號柴油低1.47元/升。

　　物流運輸油耗成本加重

　　卓創資訊成品油分析師劉蕓分析稱，成品油價格上漲，對于以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言，勢必會增加其油耗成本。

　　對于運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0號柴油0.32元/升的漲幅測算，在下一個計價周期的時間里，將增加608元左右的油耗成本。

　　對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪93號汽油每升上漲0.30元，相應的下個計價周期的油耗成本將增加24元左右。

　　下輪調價或擱淺

　　隨著本輪計價周期結束，調價窗口將開啟。由于調價前上漲預期深厚，加之春節長假的補貨操作，國內成品油終端用戶補貨操作多已提前開啟。數據顯示，國內的社會單位柴油庫存出現上漲，庫存占庫容的比重高于年前的13.02%。不過隨著本輪調價的塵埃落定，對于3月12日24時的新一輪調價，從卓創模型數據顯示，若原油維持當前漲跌的震蕩格局，將存在擱淺可能。