近年來，伴隨煤炭產業的低迷情況，焦炭企業倍受影響，而在未來焦炭行業的發展將在長期內受環境政策和產能過剩的制約。

　　增量增利背后

　　據中國煉焦行業協會在2月22日召開的2013年焦化行業信息發布會暨2014年市場運行研討會上發布的數據，2013年，我國焦炭產量保持增長，且 8.1%的同比增幅超過了生鐵和煤炭的產量增幅(分別為生鐵6.2%，煤炭1.09%);焦炭出口量同比增長4.6倍，這使我國在國際焦炭市場上的份額基本上恢復到2008年之前40%左右的水平。但是，增加的產量很多最終轉化為了庫存，而出口的增加主要依靠的是國家取消40%出口關稅的政策紅利。

　　此外，旭陽集團銷售公司總經理尹天長認為，焦炭行業去年過得比較舒坦，鋼鐵產量高和煤炭價格較低是很重要的原因。“去年，鋼鐵企業開工率較高，鋼材日均產量在200萬噸以上，有的月份日均產量突破了210萬噸。”根據中國煉焦行業協會數據測算，2013年焦炭行業利潤比2012年增長3.6倍。

　　然而，2014年，焦炭行業恐怕就沒那么幸運了。

　　旭陽集團對2014年國內焦炭產量做了預測，大約為4.95億噸，同比增長4%。這一增速比2013年的實際增速下降了一半多。這一判斷，與中國煉焦行業協會對焦炭產量“小幅增長”的判斷是基本一致的，主要原因是鋼鐵產量的增長將受到抑制，煤炭價格的下跌幅度也會相對有限。

　　根據中國煉焦行業協會的統計，焦炭行業2013年的利潤率仍大大低于全國工業平均利潤率，而且有38.87%的焦炭企業虧損，虧損總額達117.7億元。

　　“焦炭生產企業把煤價下跌的好處讓給了鋼鐵企業。”在工信部運行監測協調局局長肖春泉看來，鋼鐵賣得不好，而且進口鐵礦石價格高，導致鋼鐵企業盈利狀況也不好，這會反過來施壓焦炭，因此焦炭行業承受的壓力仍然很大。

　　工信部產業政策司副司長辛仁周也持有同樣的觀點。他認為，今年焦炭市場形勢會比2013年更嚴峻。“2013年，我國第三產業工業增加值占GDP的比重首次超過第二產業，這是一個大趨勢。第三產業對工業經濟增長乃至煤焦鋼產業的拉動力不如第二產業那么強，煤焦鋼的需求肯定會受到抑制。”

　　產能過剩與環境制約

　　作為全國獨立焦化企業最多、焦炭產量最大的省份，山西的焦炭行業面對的困難更為突出。

　　中國煉焦行業協會會長崔丕江表示，2013年我國焦炭產量超過2000萬噸的地區有8個，山西的產量最大，而在全行業盈利狀況較好的情況下，山西獨立焦化企業虧損的數量卻較多。

　　山西焦炭集團副總經理張喜栓說，當地煤炭資源整合后，焦化廠附近的小煤礦都關了，距離洗煤廠或煤礦都在70公里以上，汽車運價高，短途鐵路運輸不劃算，這些因素形成了山西焦炭運輸成本和售價較高的現狀。

　　產能過剩和環境惡化始終是繞不過去的坎兒。尹天長表示，去年開始，國內壓縮鋼鐵產能的呼聲越來越大。今年，APEC會議在北京召開，京津冀地區的焦炭、鋼鐵生產肯定會受到限制。

　　按照河北省的目標，到2017年，將完成6000萬噸鋼鐵年產能削減的任務。辛仁周表示，鋼鐵產能的削減對焦炭影響很大，進而產生“過剩的焦炭產能怎么消化”的問題。

　　他認為，按照工信部和國家發改委制定的化解產能過剩總體方案，化解產能4個“一批”的辦法中，向海外轉移一批，對焦炭行業而言比較難，因為其他國家大部分都在壓縮鋼鐵和焦炭產能。在鋼鐵等下游行業壓縮產能的背景下，擴大內需消化一批焦炭產能的難度也是比較大的。剩下的兼并重組一批和淘汰一批是重要的方向。

　　辛仁周表示，現在已經在規模上達標的焦炭企業，很多在環保上還不達標。今后在政策允許范圍內生存的焦炭企業必須同時滿足規模、能耗和環保3個標準。