報告顯示,美國制造業本土化一定程度上抑制了國際海運貿易的增長;歐元區復蘇進程依然緩慢,但在貨幣政策扶持下區域貿易和市場消費有所回升,區域內港口生產形勢向好;新興經濟體國家則受投資力度減弱和出口需求收窄影響,港口增長失速。當前,新一輪國際貿易協定與區域一體化戰略效果尚未顯現,加之地緣政治作用,全球貿易及港口生產在未來一段時間內仍將持續低速增長。

　　全球港口貨物吞吐量弱勢增長

　　報告稱,三季度,全球主要港口總體增長幅度偏低,勉強維持3%以上,從年初起呈逐季收窄趨勢,負增長港口數量明顯增多,其余港口增幅也多維持在10%以下,大中型港口基數壓力突顯。

　　三季度全球港口貨物吞吐呈現幾個特點:貿易需求回落,傳統大港表現疲弱;內需不振、外貿不濟共同制約中韓港口發展;區域貿易活躍,歐洲港口持續小幅回暖;產銷本土化,美洲港口擴張態勢收斂;鐵礦石貿易改善,澳洲港口大幅攀漲。

　　三季度全球集裝箱港口處于波動回升的下探階段

　　報告稱,本季度,受中美沿海及區域內運量不足影響,全球集裝箱港口增速再次下調,7-9月傳統國際海運旺季產生的高基數,使得港口箱量擴張放緩之勢漸趨常態化。當前,歐亞與太平洋沿線的國際運量增幅出現回落,亞洲港口同環比增幅呈雙降態勢;而歐元區港口則依托區內貿易的增加保障港口箱量的提升。

　　報告顯示,三季度,中國集裝箱增速持穩,內河港口擺脫負增長;歐美港口集裝箱漲勢出現分化。

　　干散貨港口再現差異化,全球液體散貨漲勢萎靡

　　本季度,以煤炭和鐵礦石為主的散貨港口遭遇“冰火兩重天”,國際礦石運輸規模不斷擴大,盡管基數較高,但主要港口增速依然維持在兩位數;煤炭市場雖價格持續下行,但進口需求有限,市場供需失衡狀態再度加深。

　　干散貨港口呈現兩個特點:鐵礦石港口增漲空間逐漸縮小;海運市場疲軟,煤炭港口增長乏力。

　　此外,全球液體散貨方面,三季度,沙特、利比亞等原油輸出國產量提升,而市場需求則依舊疲弱,當前美國“頁巖氣”革命已對世界能源格局產生深遠影響,全球油類產品的供大于求現象恐難有改觀,油品交易增長乏力。

　　液體散貨呈現兩個特點,一方面亞洲港口油品貨量持續下行;另一方面,歐洲港口液體散貨表現寡淡。