十月乘用車市場銷量為163萬輛，環(huán)比小幅上升2.4%，同比增長10.2%。預(yù)測展望：十月市場進(jìn)入調(diào)整期，十一月是各大車企全力沖刺年度目標(biāo)的重要階段，預(yù)計銷量同比上升9.8%，至173萬輛水平。

　　(注：11月的預(yù)測值基于9月(包含9月)之前的數(shù)據(jù))

　　韓系、法系環(huán)比小幅下調(diào)

　　10月乘用車銷量環(huán)比上升2.4%，同比增長10.2%。除自主和日系品牌外，絕大部分品牌環(huán)比小幅下調(diào)。其中北京現(xiàn)代環(huán)比下降2.9%，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致環(huán)比分別下降9.3%和4.0%。盡管韓系和法系的環(huán)比有所下降，但他們的同比上漲幅度卻保持強勁的態(tài)勢。其中韓系整體同比上漲了19.1%，法系整體同比上漲33.4%。

　　日系品牌持續(xù)發(fā)力

　　日系品牌九月批發(fā)量約28.9萬輛，環(huán)比上升14.0%，同比上升6.1%。在日系車市場低迷以及難以完成年度目標(biāo)等重壓下，日系車企持續(xù)降價以增加沖擊力。在七大日系品牌中，長安馬自達(dá)同比大幅度上升了51.8%，領(lǐng)跑日系品牌;廣汽豐田在新車?yán)琢璧耐苿酉拢驹峦却蠓壬仙?4.6%;一汽豐田在RAV4的帶動下也有不錯的成績，10月份同比上升18.9%;廣汽本田得益于雅閣的強力復(fù)蘇，10月份同比上升15.3%。而東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)雖然環(huán)比均有不錯的表現(xiàn)，但同比分別下降28.6%和6.4%，年度目標(biāo)的完成率有待觀察。

　　A級市場小幅回落

　　A級市場10月份銷量為64.2萬輛，環(huán)比下降3.3%，同比下降2.4%。對于大眾和福特等年度任務(wù)進(jìn)度較好的廠家，10月份普遍實行較為穩(wěn)健的政策。在A級市場中，諸如朗逸、速騰和福克斯等主力車型的10月份銷量均有不同程度的下調(diào)，環(huán)比分別下降11.6%、8.0%和1.3%。在廠家政策支持以及主要競品實施較為穩(wěn)健政策的雙重影響下，軒逸月銷量重回3萬輛行列，環(huán)比大幅上升26.9%，同比上升24.8%。

　　B級市場強勁反彈

　　B級市場10月份單月銷量為20.8萬輛，創(chuàng)年內(nèi)新高，同比增長14.9%，環(huán)比上升9.8%。B級市場在經(jīng)過第二、三季度的調(diào)整后，自8月份開始連續(xù)三月呈上升態(tài)勢。在主要主力車型中，雅閣得到了廠家終端獎勵和沖刺獎勵等政策的支持，10月份環(huán)比大幅度上升35.7%，領(lǐng)跑B級市場銷量TOP5車型;其他車型中，帕薩特和邁騰也同樣得到廠家的終端銷售支持，本月環(huán)比分別上升12.2%和10.9%。