“2024年是鋼鐵行業深度調整的關鍵一年，傳統用鋼行業下行壓力加大、原燃料價格易漲難跌，鋼鐵行業‘減量發展、存量優化’階段特征日益明顯。”中國鋼鐵工業協會會長姚林20日在中國鋼鐵工業協會六屆七次會員大會上表示，2024年四季度以來，國家政策和企業自身努力組合效應持續釋放，鋼鐵行業運行積極變化明顯增多，一些經濟指標持續恢復向好。

　　“整體看，2024年鋼鐵消費降幅明顯大于產量降幅。分品種看，建筑業用鋼占比進一步下降至50%，制造業用鋼占比從2020年的42%提高到2024年的50%，鋼鐵產品結構調整仍在持續。”姚林表示，2025年，預計下游用鋼需求將繼續下降，降幅有望收窄。分品種看，建筑業用鋼需求繼續下降，制造業用鋼需求保持增長，汽車、集裝箱、船舶等行業高度關注綠鋼產品。

　　其中，“兩新”政策將促進汽車和家電行業保持增長，新能源汽車和家電產品產量增長，將拉動高牌號硅鋼需求，家電用鋼將更注重輕量化、面板紋樣、耐腐蝕等要求；船舶用鋼將大幅增長，隨著自動化程度提高，其對船板公差、配送和尾板時效性更加關注；工程機械、礦山機械等領域對高強鋼的需求量將回升，新能源裝備對高端壓力容器用鋼的需求有一定增長空間，高品質特殊鋼、高端裝備用特種合金、核心基礎零部件用鋼等小批量、多品種關鍵鋼材需求有上升趨勢，同時對鋼材的耐磨性、耐腐蝕性提出更高要求。

　　在鋼鐵產品結構調整的同時，姚林介紹，2024年鋼鐵行業加快綠色低碳轉型發展。截至2024年底，126 家企業全過程完成超低排放改造，涉及粗鋼產能約5.53億噸，噸鋼超低排放改造投資約475元，噸鋼平均環保運行成本約224元；45家鋼鐵企業部分完成超低排放改造，涉及粗鋼產能約1.68億噸。

　　姚林認為，我國經濟基礎穩、優勢多、韌性強、潛能大，經濟長期向好的支撐條件和基本趨勢沒有變。這將助力鋼鐵行業煥發新的生機和活力。當前，鋼鐵產業主要矛盾是總供給能力充裕而需求強度減弱，新的供需動態平衡機制尚未建立。

　　“一方面，鋼鐵行業改革發展仍要爬坡過坎，市場供需新平衡構建、產業結構和品種結構調整、資源保障體系建設、產業鏈供應鏈協同聯動、關鍵核心技術開發等需要咬牙堅持、繼續突破。”姚林說，另一方面，在可預見的未來，我國將保持世界最大鋼鐵制造中心和消費中心的地位，鋼鐵企業近年來生產經營相對穩健，總體資產狀況維持較好水平，具備堅實的發展基礎。（記者杜燕飛）

　　 轉自：人民網