2023年10月7日~12日，兩年一屆的世界客車博覽會(busworld)(以下簡稱“比利時客車展”)在比利時布魯塞爾隆重舉行。作為全球規模最大、歷史最悠久的專業客車展會，本次展會吸引了來自全球的知名客車制造商、零部件供應商參展，集中展出了最新的技術、產品和解決方案，為客車行業未來發展提供了新思路、新方向。

此次展會，蘇州金龍攜3款重磅展品亮相。其中，最受關注的莫過于首次亮相的海格Fencer F1 Integral EV。作為達到世界級高端客車領先技術的產品，Fencer F1 Integral EV首次以海格旗下高端零碳子品牌身份亮相，現場吸引了眾多觀眾駐足。

高端零碳子品牌——純電“擊劍者”首發

Fencer(擊劍者)平臺，首款車身產品F1于2021年5月18日在英國正式發布。一經亮相，即站在了世界公交客車行業前沿。

兩年之后，Fencer F1純電版本再次在歐洲首發，研發由海格主導，對標世界一流，結合過去10年新能源產品的研發經驗，是一款能夠代表蘇州金龍在新能源時代技術積累和研發制造水準的產品。

2022年7月，電動版Fencer F1整車發往智利進行實地試運行，目前已經在路況復雜惡劣的礦區道路運行1萬多公里，車輛狀態良好。這也為海格客車后續進行Fencer系列純電動車型開發、改進提供了經驗，增添了信心。

“Fencer”英文直譯是擊劍者，從事這項力量與敏捷共存的運動，需要直面挑戰的勇氣，極度專注的心態，以及一擊即中的實力。在Fencer平臺產品的開發過程中，海格客車的躍升也應和了這一精神特質。

作為海格旗下的高端零碳子品牌，Fencer品牌目前已在全球注冊，將以其獨有的工藝和不斷優化的產品品質征服越來越多的用戶。

“機甲風”外觀引領潮流 性能品質對標歐洲

純電動客車作為國內新能源汽車大范圍推廣應用的“起點”，經過十余年的發展已經在技術上形成了領先優勢，在產業規模上更是領跑世界。

作為中國客車行業的佼佼者，海格客車針對海外市場開發的Fencer F1 Integral EV正是帶著這種積淀而來。

外型上，Fencer F1 Integral EV延續了其家族風格，極富科技感和未來感，車身造型靈感來自鋼鐵俠，鋼鐵面具、腰跨玉帶，一對極光眼炯炯有神，蓄勢待發，極具獨特個性和辨識度。

在極具“機甲風”的外觀造型背后，Fencer F1 Integral EV的產品力也十分過硬。

車外蒙皮均為高標準玻璃鋼件，100%售后互換性，防腐性能、強度好;側蒙皮采用可拆卸安裝結構，維修成本低。整車內外飾材料以GRP片材為主，防腐性能優秀，能夠最大限度適應海外各國復雜多樣的氣候和工況條件。

作為一款公交車，Fencer F1 Integral EV的車內空間對駕乘人員都很友好。12500×2550×3400mm的車身尺寸做到了35座3門，為乘客提供了極致的車內空間;駕駛區域也進行了抬高，提升了駕駛員視野;整車電器中心集成在前頂，不僅節省出空間留給乘客，而且也更方便售后維修。

在舒適性方面，Fencer F1 Integral EV采用低地板設計，整車車內臺階高度在200mm以內，方便乘客及司機上下車。此外，車輛還搭載了行人保護、盲區探測、前防撞預警等設計，提升了駕駛安全性。

最值得關注的是，Fencer F1 Integral EV首次匹配了海格自主研發的G4模塊高檔底盤。據介紹，該底盤是立足于后期完整Fencer純電化概念下的整車和底盤CKD出口業務，專為Fencer打造。G4底盤采用車架電泳+噴粉雙層防護，配置ZF盤式橋空氣懸架、WABCO EBS+ESC制動，是高標準的“三電”平臺，性能品質對標歐洲。

此外，Fencer F1 Integral EV有350kWh和422kWh兩種電量可選，用戶可根據線路實際需要選擇。而且，車輛在充電時可預熱或預冷，平衡整車能耗;車輛最大爬坡度20%，多擋控制，在整車動力性能和能耗之間也做到了平衡。

無論從外觀設計還是配置、性能上看，Fencer F1 Integral EV都是一款能夠代表純電動公交客車頂尖水平的產品。選擇在比利時客車展這一客車行業專業展會首發，顯示了海格客車的產品自信和對海外市場的雄心。