告別北京、回到家鄉，老孟與“燦谷好車”結緣

老孟的入行最早可以追溯到2000年，他算得上是中國最早的汽貿經銷商，“那會兒我們在北京跟著亞市一起干。”老孟提到的亞市是北京北辰亞運村汽車交易市場的簡稱，是中國銷量最好的汽車銷售有形市場，被譽為“中國車市晴雨表”。

在經歷了4s店遍地開花、限號政策當頭一棒后，市場需求開始收緊，“車不好賣了。沒人上你這兒來了!”老孟的生計面臨挑戰，北漂意味著所有的生活都是臨時性的，沒有什么真正屬于自己的東西，也永遠不會知道明天會發生什么。唯一確定的事就是，“肯定是不會有北京戶口的，以后孩子的上學都是問題。”彼時已經成家立業的老孟不再選擇繼續“漂著”，“回家”成了老孟的新篇章。

老孟的家在遼寧省朝陽市，據老孟介紹這是一個東北的一座樞紐小城，東連沈陽，西接京津冀經濟圈，北依內蒙，得天獨厚的地理優勢，加之老孟在北京從業多年的知名度，他的客戶可不止于小城的街里街坊，更有不少的外地客戶，年銷量穩定在一兩百臺，需求五花八門。但在這其中，老孟對“長青樹”一般的暢銷車源非常看重。

“我們這地方不大，信息更新沒有一線城市這么快，十多年一直在賣的那些車，大伙兒也更認!雖說20多年來我最大的感受就是汽車品牌變多了，大家有錢了，什么車都能買。不過，在我們這兒，大家來到店里咨詢的還是豐田、大眾、本田、別克這類的車，頂多現在再多個吉利、奇瑞這些實惠的自主品牌。”

對這幾款車的渠道的拓展，是老孟一直在做的事情，但在東北當地很少有現庫自提的服務，老孟也發愁，“現在接一單都不容易，最起碼客戶要的車型你得有法子買到吧。”

和“燦谷好車”的結緣也是因為車源，“過去他跟很多平臺都有聯系，別克威朗、大眾桑塔納都是我這里常年需要的車型，但其他汽車交易平臺都沒有，所以我當時很快就和‘燦谷好車’合作了。”說起對這些線上汽車交易平臺的印象，老孟直言，這么多年，自己已經看過一茬又一茬的平臺了，“穩定、可靠”是合作的必要條件，雖然“燦谷好車”的步驟多，環節慢，但勝在穩定，不會突然搞失蹤。

流程更快、庫點更多，老孟對“燦谷好車”提出建議

“流程更快一些就好了，能在東北也設置庫點就好了……”，老孟對‘燦谷好車’有著許多的期望，“你看你們把車放庫里，我們周邊的經銷商有需求都可以過去提車……”老孟開始盤算起“備庫”后的合作，“到那時我肯定來做你們的核心經銷商哈哈哈。”

最近，汽車降價潮蔓延，大量客戶選擇持幣待購，反而沒有起到促銷效果，“還沒疫情好呢”老孟告訴我們，他的店面也受到了一定的影響，“很多客戶需要的車，我一時拿不出來，能拿出來的，客戶又因為湖北降價政策利好，要求上湖北牌照，唉，總之難得很。”

眼下，不少貸款買車的咨詢也成為老孟最近遇到的難題，“金融不敢亂碰，你必須要明白想要用零首付的消費者，更多在經濟上肯定沒有全款一次性付清的客戶穩定，他們的還款能力尚不確定，如果合作的平臺再不靠譜、不合規，那么就是搬起石頭砸自己的腳。”

據知情人士稱，“燦谷好車”將于5月發布“車+金融分期”的購車服務，通過一站式打包方案，讓車商低成本拿車。并通過權益發放，真正幫助車商、消費者解決車源少、沒錢買的問題。

通過老孟的事例不難看出，雖然北京確實有著大把的機遇，但并不是每一個“北漂”族都要執著于此處。只要有適合自己的機會，在其他地方一樣可以擁有成功。對于汽車交易商們來說，“燦谷好車”為他們提供了一個優質的平臺，給他們的事業帶來了有力支持，是成功路上難得的“好搭檔”。未來，“燦谷好車”會繼續深挖用戶需求，開發出更多適合他們的服務模塊和方案，幫助更多人成就自我。