中國(guó)自行車協(xié)會(huì)日前發(fā)布了2022年自行車行業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年，自行車電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入2100億元，同比增長(zhǎng)3%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%以上。

　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中自協(xié)”）表示，2022年，面對(duì)諸多不確定性因素，自行車行業(yè)承壓向前，總體發(fā)展趨穩(wěn)，產(chǎn)量、營(yíng)收、出口等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與疫情發(fā)生前基本持平或略降，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出強(qiáng)大韌性。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比下降32%，電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9%。

　　中高檔運(yùn)動(dòng)自行車內(nèi)銷增長(zhǎng)超三成

　　具體來說，2022年，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。

　　一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，中高檔運(yùn)動(dòng)自行車內(nèi)銷增長(zhǎng)30%以上。同時(shí)，出口平均單價(jià)達(dá)到89美元，同比增加20.9%，產(chǎn)品附加值明顯提升。輕量化、智能化的電動(dòng)自行車產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯，具有智能功能的鋰電電動(dòng)自行車深受年輕消費(fèi)者青睞。

　　二是經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。自行車電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)20%以上。利潤(rùn)均高于輕工業(yè)行業(yè)平均水平，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)改善。

　　三是出口增速降幅較大。自行車出口量同比下降39.7%，出口額37.21億美元，同比下降27.0%；出口平均單價(jià)89.1美元，同比增長(zhǎng)20.9%；零部件出口額為51.69億美元，同比下降7.3%。

　　今年電動(dòng)自行車產(chǎn)銷基本持平或小幅增長(zhǎng)

　　中自協(xié)介紹，2023年伊始，自行車行業(yè)面臨國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈和分工體系出現(xiàn)新變化、綜合成本持續(xù)上升等困難。其中，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全存在威脅，關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人；部分中小企業(yè)關(guān)停，產(chǎn)業(yè)恢復(fù)基礎(chǔ)不牢；國(guó)內(nèi)、國(guó)際消費(fèi)需求不足，自行車出口訂單沒有完全恢復(fù)。這些問題應(yīng)引起行業(yè)高度重視。

　　同時(shí)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒有改變，自行車行業(yè)準(zhǔn)備迎接回暖新周期，行業(yè)形成的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)和發(fā)展的韌性也沒有改變。自行車行業(yè)將堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。中自協(xié)預(yù)計(jì)，今年全年自行車方面，產(chǎn)量與2022年相比將持平或略有下降，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)持續(xù)恢復(fù)發(fā)展；電動(dòng)自行車方面，由于其被廣泛用作快遞、外賣等物流行業(yè)，作為運(yùn)輸工具消費(fèi)，也成為行業(yè)增長(zhǎng)的有益補(bǔ)充，預(yù)計(jì)全年電動(dòng)自行車產(chǎn)量、銷量基本持平或小幅增長(zhǎng)，尤其是輕量化、智能化的中高檔產(chǎn)品越來越受年輕人追捧。

　　內(nèi)需潛力加速釋放 助力行業(yè)企穩(wěn)復(fù)蘇

　　“2022年，自行車行業(yè)受到國(guó)內(nèi)外環(huán)境出現(xiàn)的超預(yù)期變化影響，在海外市場(chǎng)需求收縮狀態(tài)下，行業(yè)出口動(dòng)能逐漸轉(zhuǎn)弱，內(nèi)需潛力尚未完全挖掘，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)波動(dòng)。但隨著國(guó)內(nèi)穩(wěn)增長(zhǎng)一攬子政策的持續(xù)發(fā)力，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持力度不斷加大，內(nèi)需潛力加速釋放，助力行業(yè)企穩(wěn)復(fù)蘇。”

　　中自協(xié)表示，電動(dòng)自行車子行業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，當(dāng)前，個(gè)人出行交通工具需求旺盛，電動(dòng)自行車個(gè)人消費(fèi)已成剛需，是支撐行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�。另外，自行車子行業(yè)將呈前低后高走勢(shì)�！靶袠I(yè)要緊抓國(guó)家大力實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)遇，通過高質(zhì)量供給創(chuàng)造有效需求，繼續(xù)擴(kuò)大中高端運(yùn)動(dòng)自行車供給，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。電助力自行車越來越受消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”

　　在出口方面，中自協(xié)認(rèn)為，行業(yè)出口將觸底反彈。2022年國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)入“去庫(kù)存”周期，2023年市場(chǎng)需求的恢復(fù)是大概率事件，行業(yè)出口有望走出U型曲線，我國(guó)是全球最大的自行車生產(chǎn)和出口國(guó)，國(guó)際消費(fèi)者離不開中國(guó)制造。特別是由于歐美和東南亞市場(chǎng)需求增長(zhǎng)旺盛，電動(dòng)自行車出口前景十分看好，仍是行業(yè)出口的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。（記者 史曉菲）

　　 轉(zhuǎn)自：消費(fèi)日?qǐng)?bào)