近日，包括道通科技、易事特、香山股份等在內的多家上市公司公布充電樁海外認證進展，積極開拓歐洲、美國等市場。其中，部分企業在海外已有訂單落地或應用案例。根據國信證券、華創證券測算，歐美充電樁市場規模在2030年或超過千億元。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時認為，國內充電樁企業急需增量市場，這是它們加速出海的主要原因。

　　海外車樁比失衡國內企業加速出海

　　11月16日，易事特披露的電話會議紀要稱，公司看好海外充電樁市場的發展契機，為充分掌握海外市場的政策法規和準入門檻，之前就開始積極進行相關認證和測試工作，已經通過歐洲權威測試機構TüV等多個測試或認證。

　　香山股份11月9日在接受機構調研時表示，公司已在進行歐標和美標充配電產品的開發，目前公司的歐標充電樁產品已經完成開發，正通過公司的海外團隊和渠道逐步投向海外市場。

　　此外，盛弘股份在半年報中透露，公司Interstellar交流樁通過歐標認證，公司成為首批進入英國石油集團(BP)的中國樁企供應商，將成為公司產品開拓C端市場先例。道通科技表示，公司充電樁產品已經通過了海外多國認證，入圍了德國、奧地利、意大利、法國等多個項目。奧特迅稱，公司的歐標充電堆產品已通過了CE認證，會對公司海外市場的拓展產生積極的影響。

　　據了解，由于產品標準不同，國內充電樁無法直接出口到歐美。對于國內充電樁廠商而言，產品通過測試或認證是邁出國際市場的第一步，也為后續大規模出口掃清了障礙。

　　對于國內充電樁企業積極出海，私募排排網旗下止于至善投資總經理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，當前歐美各國新能源汽車滲透率普遍低于30%，后續銷量仍將保持快速增長，但歐美充電樁相對不足，建設需求迫切，且相比我國3：1的車樁比仍有極大的建設空間。

　　根據光大證券研報數據，截至2022年4月份，美國市場車樁比為21.2:1，歐盟整體車樁比為8.5:1，其中德國為20:1，英國為16:1，法國為10:1，荷蘭為5:1，均與我國有較大差距，充電樁基礎建設嚴重不足，缺口蘊含巨大的市場空間。

　　崔東樹認為，盡管國內充電樁也面臨缺口，但更多是土地問題而不是供給端生產能力問題，因此海外市場或成為國內充電樁廠商消化產能的必爭之地。

　　政策扶持疊加價格優勢海外已有訂單落地

　　除了需求旺盛以外，海外補貼政策的推出以及價格優勢也吸引著國內一眾充電樁廠商。

　　公開資料顯示，2022年起， 歐洲多國紛紛出臺具體政策， 包括對商用充電樁、家庭充電樁建設進行補貼，補貼力度約可覆蓋充電樁的建設和安裝費用。而自2022年8月份起， 美國各州也紛紛加速對住宅和商用電動汽車充電樁給予建設補貼， 例如家用交流樁單站補貼金額集中在200美元至500美元，公用交流樁補貼則集中在3000美元至6000美元， 據機構測算，其補貼金額可覆蓋40%至50%購樁充電成本。

　　“隨著歐美充電樁補貼政策在2022年全面推開，歐美市場公共和私人充電樁建設有望迎來大爆發。”私募排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心對《證券日報》記者稱。

　　就價格而言，歐美充電樁市場被市場認為仍然處于藍海市場之中。

　　“海外充電樁的市場凈利潤率可達20%，遠高于國內的10%。”何理對《證券日報》記者表示，從歐美的充電樁市場來看，定價往往較國內更高，因此，對于有能力開拓海外市場的樁企來說，充電樁出海成為必選項。

　　劉寸心表示，歐美充電樁定價較國內更高，定價是國內的2倍至3倍，利潤空間更大。

　　不過值得關注是，不僅國內樁企瞄準歐美市場，日韓頭部企業也在進軍歐美市場。11月16日，韓國第二大企業集團SK旗下SK Signet在官網宣布，將在美國得克薩斯州的普萊諾建設一座電動汽車充電樁工廠，年產超過10000個快速充電樁。同時，國內樁企出海也面臨本地巨頭的競爭。據國信證券研報，目前歐洲新能源充電樁市場以老牌電氣大廠ABB、西門子和施耐德主導，截至2021年，ABB約占歐洲當年市場份額的40%。

　　在何理看來，國內充電樁企業在國際競爭上具備一定技術、成本優勢，海外市場對中國企業接受度高。

　　目前，部分國內充電樁相關上市公司在海外已經有應用案例或訂單。例如奧特迅表示，公司的歐標產品已經形成了實際的銷售合同，在海外已有應用案例。易事特稱，今年重點在包括歐洲、美洲，進行充電樁業務的突破，重點服務當地大型電力公司及安裝服務公司，目前已經有意大利、埃及、加拿大的客商訂單落地實施。道通科技透露，公司直流樁產品已經陸續上市銷售，快速地拿到了歐洲、美國、新加坡、澳大利亞等地區的訂單，上半年交流充電樁產品也沖進亞馬遜美國站品類前五名。

　　北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時認為，在政策鼓勵與支持之下，我國新能源汽車以及動力電池和充電樁等行業的產業規模化發展、技術水平大幅提升，相關產品的技術迭代、更新升級等方面也都處于全球的先進水平位置，此時正是它們出海的好時機，能夠更好發揮相關產業鏈上的企業協同帶動效應。

　　 轉自：證券日報