記者 吳博峰

　　2月28日，在國務院新聞辦舉行的促進工業和信息化平穩運行和提質升級發布會上，近期市場表現活躍的新能源車成為市場各方關注的焦點。

　　對于新能源車市場來說，2022年是具有標志性的一年。今年，實施多年的購車補貼政策即將告別市場。在缺少購車補貼的扶持下，如何保住新能源車市場來之不易的局面，是業內需要思考的問題。對此，工信部副部長辛國斌表示，工信部將抓緊研究新能源車購置稅優惠延續支持政策，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。

　　近年來，在購車補貼利好政策持續發力下，我國新能源車消費市場取得了歷史性的突破。數據顯示，國內新能源車銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，在短時間內完成了跨越式發展。去年，新能源車產銷更是雙雙突破350萬輛大關，累計推廣量超過900萬輛。按照這個發展速度來看，我國新能源車推廣量突破千萬輛大關有望在近期實現。

　　事實上，作為新能源車發展的主要扶持政策，免征購置稅政策在助推新能源車市場發展中發揮著重要作用。從長遠來看，新能源車市場發展除購車優惠政策扶持外，打造具有競爭力的產品才是贏得消費者信任的最好方式。

　　在產品質量提升方面，辛國斌介紹說，將推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同技術應用，開發更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續提升新能源車的產品質量和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。

　　據悉，工信部下一步將啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環衛等車輛電動化水平。針對消費者反映集中的老舊小區、高速公路“充電難”的問題，工信部將加快推進充換電基礎設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高新能源汽車充電的便捷性。

　　一直以來，新能源車質量安全是消費者最為關注的方面。辛國斌表示，安全是新能源車產業發展的前提，沒有安全就談不上發展。所以，新能源車要提升功能安全、數據安全、網絡安全等保障能力。此外，要持續完善新能源汽車安全技術標準，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平，讓廣大消費者能夠更放心地使用。

　　從新能源車推廣初期的“十城千輛”，到如今每月銷量穩定在30萬輛以上，新能源車市場實際表現超出業內預期。去年，中國汽車工業協會更是兩次上調新能源車全年銷量目標。

　　辛國斌表示，近期工信部開展了一系列調研工作，帶動了動力電池、電機、電控等產業鏈的延伸拓展，催生了智能座艙、自動駕駛、智能網聯等新技術的快速應用，促進了物流運輸等領域的變革，也給廣大消費者帶來了綠色出行新體驗，新能源車產業發展的生態已逐步健全和完善。綜合來看，雖然我國新能源車市場發展還面臨一些挑戰，但預計今年仍將保持高速增長態勢。