那么我是如何選出最具性價比最心儀的車呢?鎖定多個車型,但還是會層層篩選,最后試駕不會超過兩款。而我最終選中要試駕的是BEIJING-X7和長安CS75PLUS。其實對于BEIJING品牌是有一種比較特殊的感情的,但這并不會成為我傾向它的理由。而這回它是真的憑實力說話。

新車歸我支配,買它的初衷很明確,是為了帶娃方便、老人方便。老公工作原因不常在家,那么帶娃娃去打疫苗啦、帶父母去逛個街啦,都落在我身上。“工欲善其事必先利其器”,照顧好家庭出行也必須要最合適的車才行。

高和大,才爽!

我對車的第一要求是要高、大。數據對比,長安CS75PLUS長4670mm寬1865mm高1700mm,而BEIJING-X7則達到長4710mm寬1892mm高1715mm,離地間隙超過200mm,2800mm超大軸距令空間更加舒展。顯然,BEIJING-X7勝。這一點對年紀漸高的父母會非常友好,他們基本不需要有彎腰的動作就可以上車,而且后排地板是純平,更方便側身照顧孩子。

娃娃在逐漸長大,坐車不適宜再抱著,很不安全,要給她添置安全座椅,這樣就要求后排空間要寬敞一些。BEIJING-X7官方數據顯示后排頭部空間可達1007mm,肩部空間1431mm,腿部空間可達1002mm。對比我現在車輛的數據,這個不錯,空間還夠給娃娃加一個便攜式餐桌。

帶娃出門要帶的東西太多了。吃喝、紙尿褲、小被子、紙巾各種的裝滿一大包,還要給她帶上手推車。所以后備箱一定要大。更喜歡BEIJING-X7的后備箱空間設計,后備箱地板與放倒的后排座椅可以達到全平,這個我平時是用不到的,不過即使不放倒后備箱空間也可以放下4、5個行李箱,而且它是雙層地板,下移一層地板增加縱深度足夠放下大的嬰兒車,放折疊手推車更是沒問題,逛街買多少東西也能裝得下。

BEIJING-X7的尾門絕對是它能在同級中制勝的重要法寶,因為它是感應式電動尾門,也就是說雙手可以解放了,抬抬腳在后保險杠下晃動,便可自動開啟關閉后備箱,在雙手無法騰出打開后備箱時,有很大的幫助。

智能,才夠好!

汽車智能化才更有競爭力。BEIJING-X7和長安CS75PLUS都有智能語音交互系統,但在使用上來看,長安CS75PLUS的車機反應速度和語言辨識能力似乎一直為人詬病,相比之下,BEIJING-X7的“小北”似要略勝一籌。“小北”不止是反應快,它有122項語音控制功能,語音識別率可達到99%,而且可以記憶車主的使用偏好,辨識車主指令。它還是一個哄娃能手,娃娃正處在學話兒的階段,“小北”可以給娃娃講故事、唱兒歌。人車互動的方式給娃娃帶來新奇,對于激發它說話、動腦會有一定的好處。

BEIJING-X7的AR實景導航就太適合我了。它可以顯示現實街景,在去一個陌生地點的時候,便于我找到不明顯的入口,以往因為入口不起眼而原地繞圈圈的情況可不少呢。重要的是,它既可以顯示在中控屏,可以滑動切換到儀表屏上來,這樣我只要用余光就能按著路線走了。

美,也是實力!

愛美之心人皆有之。我對蠢萌沒興趣,出去會客見朋友,車也是我的門面啊。對比下來BEIJING-X7的設計感和科技感要強很多,實車比圖片看起來更大氣。

暫且不說造型獨特的前臉和我喜歡的貫穿式尾燈,它的側翼其實是非常驚艷的,隱藏式感應門把手讓側翼成為一張完整的曲面,線條流暢毫無割裂感,外形上的未來感我認為就體現在這里。電動外后視鏡上有迎賓照地燈哦,不過只有黑天才能看到。

進入BEIJING-X7車內,第一感覺真的不像是15萬以內的車,它的中控臺毫無低廉的硬塑感,是一種軟質材料,并帶有精致的縫線,而且門板以及中央扶手和座椅采用的都是細膩的皮質包裹,質感高級。

據銷售人員介紹,零重力座椅是BEIJING-X7獨有,采用NAPPA皮革包覆材質,對人體的包裹性很好,結合氣動腰部調節可以將座椅調到自己最舒服的姿勢,可以保護腰椎,不會因不合適的坐姿造成導致所謂的“職業病”。

巨幕天窗透光率極好,在雨天聽雨打玻璃別有一番情趣。特別要提醒帶娃的朋友,孩子喜歡站在車座扶手上從天窗探出身子,但你千萬不要同意,那非常非常危險。千萬不要被網上的短視頻誤導了。

此外,BEIJING-X7的動力性也足夠用,換擋平順,加速沒有阻滯感,而且底盤支撐有力,后懸架調校友好,過減速帶沒有很強的顛簸感,娃娃坐、老人坐都會比較舒適。

而且BEIJING汽車還提供“3年0息”的金融購車優惠政策和最高6000元置換和增購補貼,首任家用車主還將享受終身質保和終身保養政策。那還需要猶豫么?就定它了。