乘用車(chē)行業(yè)：自主品牌力不斷提升，精益求精

　　自主品牌力的提升在于產(chǎn)品的多樣化、產(chǎn)品價(jià)格的提升以及市場(chǎng)占有率的提升。

　　2009 年汽車(chē)下鄉(xiāng)和購(gòu)置稅減免政策刺激以來(lái)，隨著人均 GDP 的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，更多的消費(fèi)需求從交叉型乘用車(chē)向 MPV 和 SUV 升級(jí)。國(guó)內(nèi)自主品牌實(shí)力今非昔比，以 SUV 產(chǎn)品為例，2017 年前三季度前十大最熱銷(xiāo) SUV 中自主品牌已占據(jù) 7 席，其中以長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗 H6 和廣汽傳祺 GS 4 為代表的緊湊型 SUV 銷(xiāo)量已經(jīng)超越昔日的SUV霸主大眾途觀。

2016 年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)分車(chē)型市場(chǎng)份額

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2017年1-9 月熱銷(xiāo) SUV 排名

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　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)通過(guò) 20 年在微車(chē)以及商用車(chē)的制造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1 的過(guò)程，目前自主品牌仍在從 1 到多的道路上努力奮斗。自主品牌雖然土生土長(zhǎng)，但通過(guò)吸取外資先進(jìn)的制造技術(shù)和管理方式，品牌持續(xù)茁壯成長(zhǎng)，自主品牌對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)理解更加深入，對(duì)消費(fèi)者需求響應(yīng)速度更有優(yōu)勢(shì)，容易在競(jìng)爭(zhēng)中形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

主要自主品牌緊湊型 SUV 產(chǎn)品價(jià)格

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　　以緊湊型 SUV 為例，自主品牌力提升迅速。12 年以來(lái)新產(chǎn)品密集推出，加速迭代，逐漸拉近與合資品牌車(chē)型的價(jià)差，其中不乏相對(duì)領(lǐng)先的自主品牌重新創(chuàng)立品牌，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的升華，例如長(zhǎng)城汽車(chē)全新品牌 WEY 以及吉利汽車(chē)全新品牌 Lynk&Co。

主要合資品牌緊湊型 SUV 產(chǎn)品價(jià)格

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　　2012 年以來(lái)中國(guó)進(jìn)入 SUV 高成長(zhǎng)周期，SUV 的消費(fèi)熱潮帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)眾多優(yōu)質(zhì)汽車(chē)企業(yè)的投資與產(chǎn)品研發(fā)，隨著自主 SUV 產(chǎn)品的不斷滲透，自主品牌乘用車(chē)市占率由 2014 年的34%提升至 2017 年的 41%。

我國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售市占率

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　　總體來(lái)說(shuō)，SUV 景氣周期仍在持續(xù)當(dāng)中，隨著 16 年二胎政策頒布，有望持續(xù)拉動(dòng)后續(xù)MPV 市場(chǎng)需求，自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)仍舊有發(fā)力空間，我們期待后續(xù)的表現(xiàn)。

我國(guó)汽車(chē)出口情況

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　　自 2009 年以來(lái)我國(guó)乘用車(chē)出口保持了 19%的復(fù)合增速，仍舊以 2.0L 及以下的低排量的小型車(chē)為主，年出口總量不超過(guò) 60 萬(wàn)輛，相對(duì)全年 2400 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售而言占比不到 3%，隨著自主品牌實(shí)力的提升，結(jié)合一帶一路政策，仍舊有巨大的出口市場(chǎng)可以展望。