乙醇汽油全面推廣拉開序幕。

　　自今年９月國家發改委等１５部委印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》后，日前天津市、山東省最先發布了推廣車用乙醇汽油的實施方案，明年起傳統汽油將陸續停售。

（圖片來源：互聯網）

　　其中，２０１８年１０月１日起，天津市開始封閉銷售車用乙醇汽油；２０１８年３月３０日前，山東省則對乙醇推廣使用先行８個市。此前，河南省早已全省封閉推廣乙醇汽油，河北省多地也開始使用乙醇汽油。

　　分析師表示，除天津市和山東省外，京津冀及周邊大氣污染防治重點區域有望最先實施推廣乙醇汽油，開啟乙醇汽油時代。

　　傳統汽油明年起將陸續停售

　　根據《實施方案》要求，京津冀及周邊等大氣污染防治重點區域２０１８年開始推廣，２０１９年實現全覆蓋。到２０２０年，全國范圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。

　　《實施方案》發布后，業內都在等待具體落實文件的下發。據了解，近日，山東、天津最先傳出了推進乙醇汽油使用的實施方案。

　　天津市發布的《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案》要求，２０１８年１０月１日起，全市開始封閉銷售車用乙醇汽油。２０１６年天津市全市汽油銷量總量２５３．６４萬噸，按乙醇添加１０％測算，全市每年約需乙醇２５萬噸。

　　《方案》表示，天津市乙醇汽油推行步驟分為四個階段：準備階段（２０１７年１２月份－２０１８年３月份）；設施建設、改造階段（２０１８年１月份－２０１８年８月份），期間完成車用乙醇汽油配送中心建設和加油站改造及車輛清洗工作，相關部門按照有關規定進行驗收；過渡階段（２０１８年９月份）；封閉運行階段（２０１８年１０月份起）。

　　同時，山東省公布的《山東省車用乙醇汽油推廣方案》要求，濟南、棗莊、泰安、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤８個市在總結經驗、完善實施方案的基礎上，進一步加大工作力度，２０１７年全面推廣使用車用乙醇汽油。２０１８年３月３０日前，對車用乙醇推廣使用先行的８個市，開展市場檢查、集中整治行動，掃除監管死角，鞏固封閉成果，為山東省范圍內推廣使用車用乙醇汽油打下良好基礎。

　　其中，青島、淄博、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、萊蕪、濱州９市從２０２０年１月１日開始，加入車用乙醇汽油推廣使用區域，山東省行政區域內實現封閉銷售、使用車用乙醇汽油所有加油站（軍隊特需、國家和特種儲備用油除外）一律停止銷售普通汽油，銷售的各品種汽油一律改售車用乙醇汽油。２０２０年預計全省汽油消費量約為１０６５萬噸，青島等９市消費量約為６５０萬噸。

　　這意味著，從明年起，在天津和山東等多地將陸續停售傳統汽油。

　　隆眾石化網分析師丁旭表示，山東與天津最新提出車用乙醇汽油推廣計劃，或許與京津冀及周邊治理大氣污染有直接關系。乙醇汽油的優點之一便是比傳統汽油更環保清潔。另外也是考慮到就近地區有河南天冠、安徽豐原、山東龍力和在建的天津天冠等多家燃料乙醇生產企業，原料供應較有保證。

　　“在京津冀及周邊等大氣污染防治重點區域范圍內，河南省早已經全省封閉推廣乙醇汽油。河北省石家莊、邯鄲、邢臺、保定、滄州、衡水６個地市也使用乙醇汽油。”金聯創分析師徐鵬也表示，從目前來看，北京市及山西省尚未發布乙醇汽油的推廣政策。在國家政策的要求下，京津冀及周邊等大氣污染防治重點區域的相關政策也將積極推進，宣告乙醇汽油時代真的來了。

　　乙醇汽油尚存供應缺口

　　值得注意的是，若這些乙醇汽油推廣方案如期實施，對生產企業、流通企業和零售終端而言都存在一定的壓力。

　　山東及天津都在《方案》中預計，到２０２０年兩地汽油消費量約有１３００萬噸／年，需要燃料乙醇１３０萬噸，已占到當前我國燃料乙醇產量的５０％。

　　丁旭表示，要在２０２０年全國推廣乙醇汽油，尚存在８００余萬噸／年的缺口，擴建燃料乙醇產能必不可少，同時進口政策也可能有所變化，比如降低燃料乙醇的進口關稅，貿易企業或許也能從中抓住機會。

　　東方證券的一份研究報告也稱，我國燃料乙醇市場空間巨大。國家能源局發布的《生物質能“十三五”規劃》提出到２０２０年我國燃料乙醇產量４００萬噸，較目前增長５４％；而長期看以汽油１０％添加比例測算，相比當前有近９４０萬噸的乙醇需求缺口。

　　與此同時，對于生產企業來說，目前絕大多數山東地煉尚未拿到乙醇汽油調和資質，即無法進行乙醇汽油的生產和銷售，至少在２０１８年４月之前無法完成相應的布局安排，屆時若監察力度較大，山東地煉可能暫時流失在這些推廣城市的市場份額。

　　“但地煉企業乙醇汽油調和資質也會隨著推廣要求加快下發，９月至今，至少已有２家地煉最新取得了此項資質。乙醇汽油的相關設施，如調和裝置、配送調度設施、加油站儲罐等也需做出相應的改造，以適應乙醇汽油儲運儲存周期短、易變質等特殊要求。這一方面雖操作相對簡易，但要在大范圍內全面推行需要時間。”丁旭還指出，車用燃油領域的大變革將至，已試點推行１０余年的乙醇汽油，這次能否能真正的有所突破，尚需觀察。（李春蓮）

　　轉自：中國高新技術產業導報