近兩年來，我國快遞市場發(fā)生了很大的變化，快遞業(yè)務規(guī)模越來越大，業(yè)務量持續(xù)保持世界首位。

　　快遞企業(yè)的規(guī)模與實力也不斷擴大增強，隨著大型快遞企業(yè)的上市，快遞企業(yè)向國際綜合物流邁進的步伐也越來越快�？梢钥闯�，我國快遞行業(yè)已進入發(fā)展新通道。

　　眾所周知，我國快遞企業(yè)已經(jīng)不甘心只做國內業(yè)務，走出國門，拓展國際業(yè)務成為快遞企業(yè)新的工作重心。以往國內的國際快遞業(yè)務幾乎被國際快遞巨頭壟斷，國內快遞企業(yè)的這一動作勢必對國際快遞巨頭帶來很大影響。國際快遞巨頭DHL（中外運敦豪）、UPS（優(yōu)比速）、FedEx（聯(lián)邦快遞）早已進入中國市場，在瞬息萬變的國內快遞市場，今后它們又將面臨什么？

　　　　現(xiàn)狀：主業(yè)仍是國際業(yè)務

　　國際快遞企業(yè)DHL、UPS、FedEx已拿到國內快遞牌照，但國內快遞并沒成為其主要市場。

　　上個世紀80年代，隨著我國對外開放政策的實施，國際快遞企業(yè)DHL、UPS、FedEx紛紛進入中國市場，并且自2010年開始，3家快遞巨頭先后獲得國內快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，那么如今，這3家國際快遞巨頭在中國究竟發(fā)展得如何呢？

　　今年3月份，國家郵政局發(fā)布的《2016年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公告》顯示，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為9.1%、90.3%和0.6%，業(yè)務收入市場份額分別為10%、83.8%和6.2%。

　　從較少的市場份額可以看出，外資快遞企業(yè)的中國業(yè)務發(fā)展比較緩慢。外資快遞企業(yè)最初進入中國市場時，由于受到政策方面的限制，在業(yè)務上無法進行大規(guī)模拓展。后來，我國快遞市場逐漸對外資企業(yè)開放，政策方面也開始松綁。2010年DHL拿到國內快遞牌照，2012年FedEx、UPS先后獲批經(jīng)營國內包裹快遞業(yè)務的許可證。

　　盡管這3家國際快遞巨頭早已拿到國內快遞牌照，但國內快遞并沒成為其主要市場。據(jù)了解，目前這3家國際快遞巨頭在中國的業(yè)務依舊以國際快遞業(yè)務為主，它們開展的國內業(yè)務很少，主要針對企業(yè)用戶。記者從DHL、FedEx、UPS的官方網(wǎng)站上了解到，目前這3家企業(yè)的主要業(yè)務就是國際快遞、國際貨運業(yè)務，國內業(yè)務則在貨運方面，另外就是針對企業(yè)的供應鏈解決方案。

　　在國際業(yè)務方面，外資快遞企業(yè)的市場布局也是圍繞著大中城市。據(jù)了解，F(xiàn)edEx1984年進入中國市場，目前聯(lián)邦快遞在中國擁有近9000名員工和大約2700輛遞送車輛，在中國各主要大中城市設立了近90個地面操作站和遍及國內主要省市和地區(qū)的服務網(wǎng)絡。DHL中國提供的國際快遞服務覆蓋401個城市，國內服務覆蓋128個城市，提供服務的營業(yè)地點近200個。從服務的城市來看，聯(lián)邦快遞與DHL主要集中在一二線大城市。

　　如今，二三線、三四線城市的物流需求越來越旺盛，快遞企業(yè)向下布局已成趨勢，國際物流企業(yè)將二三線城市作為重點市場。

　　沒有了政策束縛，為何國際快遞巨頭依然沒有打進國內快遞業(yè)務？這與我國快遞市場的激烈競爭分不開。

　　DHL是最早介入國內業(yè)務的外資快遞企業(yè)，2009年整合國內快遞企業(yè)全一、中外運速遞、金果3家企業(yè)，然而到2011年DHL卻將旗下的這3家公司出售。當時的DHL大中華區(qū)總裁許克威坦言，外資快遞受限于各方面的成本，在價格上比較吃虧。

　　業(yè)內人士表示，我國快遞市場的競爭非常激烈，價格戰(zhàn)也異常兇猛，在這樣的環(huán)境下，恐怕外資快遞企業(yè)的生存比較艱難。如今，我國快遞市場價格戰(zhàn)的局面盡管有所改觀，但低價依然是國內快遞企業(yè)競爭的主要手段。也因此，外資快遞企業(yè)依然將業(yè)務重心放在了它們擅長的國際業(yè)務上。

　　　　未來：機遇與挑戰(zhàn)并存

　　隨著我國跨境電商快速發(fā)展，專注國際物流業(yè)務的DHL、FedEx、UPS面臨巨大的發(fā)展機遇。

　　盡管過去外資快遞企業(yè)在中國的發(fā)展速度并不是很快，但隨著我國快遞市場的快速發(fā)展，外資快遞企業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，尤其是隨著我國跨境電商的快速發(fā)展，跨境物流業(yè)務規(guī)模越來越大。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)調查機構艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國跨境電商市場研究報告》顯示，2016年中國進出口跨境電商整體交易規(guī)模達到6.3萬億元。據(jù)其他機構預計，2017年中國跨境電商市場規(guī)模將達到8萬億元�？缇畴娚痰陌l(fā)展無疑會帶動跨境物流的成長。

　　隨著我國跨境電商的快速發(fā)展，專注國際物流業(yè)務的DHL、FedEx、UPS面臨巨大的發(fā)展機遇。然而，機遇往往與挑戰(zhàn)同在，新形勢下，外資快遞企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)。近幾年來，我國本土快遞企業(yè)逐漸成長起來，除了國內業(yè)務的不斷擴大，也開始試水國際業(yè)務，并且將國際業(yè)務作為今后的工作重點之一。

　　眾所周知，目前國內物流行業(yè)的趨勢之一就是國際化，順豐、EMS、"三通一達"、百世等眾多快遞企業(yè)紛紛布局國際物流業(yè)務。圓通2016年財報顯示，圓通近幾年陸續(xù)推出了港澳臺、東南亞等國際快遞專線產(chǎn)品，今后還將加強建設國際化的快遞物流網(wǎng)絡，打造多樣化的國際快遞物流產(chǎn)品。

　　申通2016年財報中也提到要"走出國門，發(fā)展國際業(yè)務"。據(jù)了解，2014年申通快遞開始大力發(fā)展國際網(wǎng)絡，擴展海外業(yè)務。截至2016年底，韻達股份已在16個國家或地區(qū)開通國際業(yè)務。

　　并且，在發(fā)展海外業(yè)務時，國內快遞企業(yè)還不斷尋找合作伙伴，比如申通收購美國優(yōu)晟速遞，中通收購美國天馬迅達，圓通收購了香港上市公司先達國際物流控股等。

　　如此看來，曾經(jīng)一統(tǒng)江湖的外資快遞巨頭也將面臨來自國內快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)。面臨激烈的市場競爭，外資快遞企業(yè)的日子將更加難過。而為了應對競爭，有些外資快遞巨頭選擇了與本土快遞企業(yè)合作，如UPS聯(lián)手順豐拓展國際快遞業(yè)務。

　　業(yè)內人士認為，與本土快遞企業(yè)聯(lián)合，對于多年來業(yè)務進展緩慢的外資快遞企業(yè)來說可以較快地打開中國市場，由競爭走向合作共贏對于外資快遞企業(yè)來說是不錯的選擇。（本報記者蔣永霞）