二手車電子商務是通過互聯網或其他數字化媒介渠道，進行二手車資訊傳播及交易的形式。它充分利用現代信息技術所提供的條件，打破時間和空間的限制，借助豐富的二手車資源，形成在線的二手車資訊交互機制，實現了有別于傳統二手車檢測、銷售的全新方式。

　　目前二手車電商行業ToC市場中主要存在三種交易模式，包括B2C模式、C2C虛擬寄售模式和C2C寄售模式。B2C模式主要連接B端車商與C端買方用戶，B端車源豐富，滿足C端用戶選擇需求，交易效率相對較高；C2C虛擬寄售模式省去交易中間環節，提升C端賣方雙方利益，但交易效率和車源質量的問題還有待解決；C2C寄售模式區域性強，容易獲得良好的群眾基礎和口碑，但企業運營成本和發展速度難以保證。

　　一、中國二手車電子商務行業現狀分析

　　1、2015年下半年，從8月開始，中國二手車電商行業To C模式平臺月均SKU數量總體保持在95-125萬輛；12月平臺月均SKU數量最多，達到121.5萬輛。

2015年中國二手車電商行業To C模式平臺月均SKU數量

　　下半年，To C模式平臺整體月均SKU數量為107.2萬輛，其中B2C模式平臺月均SKU數量為95.0萬輛，占整體88.6%。C2C模式目前平臺月均SKU數量相對較少，為12.2萬輛，占整體的11.4%。

2015年H2中國二手車電商行業To C模式平臺月均SKU數量份額

　　B2C模式是目前To C市場中最主要的交易模式，由于B端車商是車源的提供方，B2C模式平臺SKU數量遠高于C2C模式，并且在未來較長的一段時間內一直是To C市場最主要的交易模式。另外，隨著C端賣方市場的培養，C端賣方用戶對線上賣車的接受度有所提升，但C2C模式交易效率較低、交易周期較長的問題一定程度上制約了C端車源獲取，導致現階段C2C模式平臺月均SKU數量較低。

　　2、2015年下半年，中國二手車電商行業To C模式平臺成交量達到32.0萬輛，總成交規模約為307.2億元。其中B2C模式成交量為27.6萬輛，占總成交量86.2%；C2C模式成交量為4.4萬輛，占整體13.8%。

2015年H2中國二手車電商行業To C模式平臺成交量份額

　　在To C模式整體成交量中，B2C模式成交量明顯高于C2C模式，可見B端車商是To C模式交易中重要參與者。B端車商提供車源量大，交易效率高，服務保障好等優勢是B2C模式發展較快的主要因素。C2C模式由于車源較少且較為分散，交易方式和交易效率不高，不能很好滿足C端買方用戶對車輛和交易的需求，所以目前C2C模式在To C市場份額較低。

　　2015年下半年，To C模式交易平臺成交量呈逐月遞增趨勢，平均增長率保持在25%以上，12月份交易量達到8.9萬輛。

2015年H2中國二手車電商行業To C模式平臺月成交量

　　二手車電商行業To C市場成交量及成交金額的激增，展現出其巨大的市場潛力。擴大C端市場規模，搶占C端用戶資源，挖掘C端用戶價值，是目前及未來一段時間To C市場的發展方向，未來To C市場成交量將會繼續保持較快的增長趨勢，成交規模將進一步擴大。

　　4、2015年下半年，二手車電商行業To C模式平臺總流量達到5500萬人次，而To C模式平臺總成交量為32萬輛，平臺流量轉化率約為0.58%。巨額的廣告投入換來了較高的平臺流量，但流量，品牌知名度與成交在現階段并不成正比。目前二手車電商平臺的平臺流量轉化率仍處于較低水平，獲取用戶信任提升成交才是二手To C市場發展的關鍵。

　　5、2015年下半年，強大的廣告效應使部分二手車電商的知名度迅速提升，C端用戶對優信二手車、瓜子二手車等企業的認知度有明顯提升，在二手車用戶市場有超過80%的用戶知道優信二手車，平臺認知度最高；另外，瓜子二手車、人人車在二手車用戶中認知度超過70%，車貓二手車在廣告力度相對較小狀態下，平臺認知度也將近45%。

　　電視、視頻廣告是二手車用戶知曉二手車電商平臺的兩個最主要渠道，超過50%的二手車用戶通過電視和視頻廣告認知二手車電商平臺；另外，汽車類APP、收索引擎、門戶網站、戶外廣告也是用戶了解二手車電商平臺的重要渠道。

2015年H2二手車用戶選擇購買二手車渠道

　　由于二手車是非標準化產品，存在“一車一況”的特殊屬性，所以二手車的車況（包括外觀、內飾情況，已使用年限，公里數等指標）是C端買方用戶最為關注的因素，超過55%的用戶最關注車輛的狀況。另外，車輛價格、質保情況、維修保養成本均是C端用戶在購買過程中會考慮的因素。

　　所以，保證良好的車源質量，提供優質的售后保障服務，制定有競爭力的價格是二手車電商平臺吸引C端用戶三大機會點。

2015年H2二手車用戶購買看重因素

　　6、二手車行業在中國早已有幾十年的發展歷史，但弊病的存在，一直影響著二手車行業的整體發展。互聯網概念的引入，使二手車行業迎來了爆發式增長�？v觀二手車電商行業的整體發展路程，從最初單純的信息發布階段開始，到未來逐步走向成熟，并最終擁有自己成熟的商業模式及盈利模式，每個階段將會經歷一段較長時間的發展過程。

中國二手車電子商務行業發展階段

　　而二手車電商行業To C市場發展起步較晚，從2015年開始，經過資本和廣告市場的大量投入，To C市場才開始真正進入消費者視野，開始快速的發展。二手車電商行業To C市場目前還處于起步階段，多模共同發展，圍繞自身模式優勢探索和開發市場，積累C端用戶資源。

　　7、各模式的切入點不同。二手車信息資訊平臺以信息資源對接為主，面向全產業鏈中有二手車買賣需求的人士提供信息資訊，是產業鏈中不可或缺的信息來源渠道。C2B、B2B、C2C、B2C模式處于二手車的各交易環節，為買賣雙方提供交易服務，第三方估價服務及第三方車輛鑒定服務則作為重要工具為二手車估價提供數據支持，保險、金融、和監管機構則為買賣雙方提供的支持和保障。

　　目前，二手車產業鏈下游主要參與者為C端買賣雙方和B端零售車商，因此B2C模式和C2C模式是產業鏈下游交易中兩種主要模式。B2C模式前端是車商，C端買方用戶通過電商平臺從車商處買車；C2C模式兩端均為用戶，C端賣方用戶通過電商平臺直接將車輛賣給C端買方用戶，沒有中間環節。

　　以C端市場為切入點，各種模式集中爆發，圍繞C端市場的模式探索進入高潮，C端市場備受資本市場和消費市場的普遍關注。產業鏈上游C2B模式的興起，下游B2C模式的市場擴展，以及廣告市場火熱的C2C模式，這些模式在2015年集中爆發，可見C端市場對目前中國二手車電商行業十分重要。

　　二、中國二手車電子商務行業發展趨勢

　　1、國家統計局數據顯示，近年來，中國農村、城鎮居民收入都有大幅度攀升。隨著國民生活水平的不斷改善，人們對于基本交通出行、自駕游等方面的需求越來越多，必然會促進汽車市場的發展。此外受到部分政策以及可支配資金的影響，二手車已經進入普通家庭的選擇范圍，并逐步成為重要的組成部分。龐大的人口基數、快速穩定增長的人均收入、強烈的購車需求，以及不斷加快的更新換代頻率，都有助于汽車消費市場的快速增長，同時由此產生的置換需求，也進一步的促進了二手車消費市場的發展。

　　2、2015年7月，以央行為首的國家十部委，聯合發布互聯網金融的指導意見，其中重點提到了互聯網消費金融。汽車金融作為高客單價的消費金融類別，與互聯網結合，符合目前眾多消費群體的實際需求。二手車金融同樣如此，嫁接了互聯網，會產生新的機會。

2010-2019年中國消費信貸余額規模及增長率

　　目前，中國消費信貸規模達到將近20萬億的水平，并且處于快速發展階段。這體現出國內金融消費市場的蓬勃發展，居民提前消費意識和消費能力不斷提升，而且隨著互聯網金融業務、信用支付業務等以信用為核心的金融服務出現，未來金融服務將會更加普及。

　　隨著互聯網金融被越來越多的消費者所接受且發展迅速，充分展現了互聯網金融的需求旺盛。汽車作為高客單價消費品，部分消費者更傾向選擇金融服務產品去購買汽車，促進汽車消費市場的發展。二手車市場也具有相同的特性，同時，二手車市場存在其特殊性，這決定未來二手車金融市場具有其特色的發展前景。

　　3、互聯網的快速發展改變了人們獲取信息的方式，依賴互聯網獲取信息的人群比例越來越高，這為二手車電商發展奠定了重要的用戶基礎。二手車電商平臺集中了海量的二手車信息，并提供“收車”功能，用戶可以通過二手車平臺快速了解車輛的價值，并高效完成二手車交易。專業化的二手車電商平臺未來將會成為用戶買車、賣車的重要渠道。

　　4、綜合國家統計局和中國汽車流通協會數據顯示，近年來，全國新車和二手車銷售量持續增長，2015年新車銷量達到2400多萬臺，中國汽車市場規模保有量進一步提升，達到1.72億輛。二手車交易數據方面，2015年全國二手車累計交易量達到941.71萬輛，相比2014年增長2.32%，累計交易金額5535.4億元。

2011-2015年中國新車銷量及二手車交易量

　　新車不斷地進入市場，加之限號等政策的實施，許多一二線城市已經開始進入車輛置換周期，推動了二手車行業的快速發展。二手車銷售量逐年攀升，也顯示了人們對于二手車輛的需求不斷增多，但與汽車保有量相比，二手車銷量仍有大幅提升的空間，行業整體的發展勢頭與前景十分廣闊。