近日，北京汽車官網公布了2月份銷量數據，合計銷量達14.48萬輛，自主、合資兩大板塊平穩增速。這其中，北汽新能源汽車是最大看點，累計同比增幅高達499.65%。具體分析來看：

　　自主品牌：逆襲，新能源汽車一枝獨秀

　　今年，北京汽車的自主品牌進入全面逆襲期。從2月份銷售數據來看，在“北京汽車工業設計2.0時代”雙子星：紳寶X25、紳寶X55，創出上市60天銷量破萬的內部紀錄基礎上，它的新能源汽車延續了1月高開走勢，銷量達1704輛，幾乎占到中國純電動汽車當月市場銷量的三分之一，以累計同比破幾百點的增幅，成長為北京汽車自主品牌的“一支獨秀”。

　　是什么帶給了它如此迅猛的發展勢頭，可以從北京汽車的新能源技術突破及產業鏈整合戰略中找到一些答案。早在2010年北京汽車就著手布局新能源市場，經過6年的摸索、沉淀，如今它已充分掌握了“三電”的自主權，從而在核心技術層面驅動市場銷量的增長。

　　而從產業鏈整合戰略來看，在汽車產業供給側改革的政策倡導下，北京汽車新能源大做“加法”：平臺共享化、工廠共享化、渠道共享化、服務共享化，這實際設置了一道產業壁壘，由此我們有理由相信它將繼續維持領先者地位。

　　合資品牌：分向，北京奔馳回歸王者地位

　　從公布的銷量數據來看，北京汽車合資板塊出現高低“分向”。其中，北京奔馳如先前預測，繼續維持近50%累計同比增幅，穩步上揚。當家車型奔馳C的銷量高達6101輛，同比增長18.84%。可以看到，完成車型換代的北京奔馳正以“大步伐”回歸市場王者地位，對于ABB陣營的另外兩位成員而言，或許多少造成壓力。

　　相比之下，北京現代的銷量成績不算理想。因處于車型換代前夕的過渡期，受制于產品力更新等多重因素的作用，北京現代2月銷量有所下滑，但隨著它產品密集換代投放期的到來，扭轉上揚的改變應該只是時間問題。

　　“北京汽車自主品牌進入市場前三、奔馳品牌力爭豪華車市場第一、現代品牌穩居合資市場前四”——2016年，北京汽車銷量成績的穩步增長已讓2020“π計劃”清晰可辨。而對于資本市場來說，這將會進一步提振市場信心，帶給投資者更好的資本回報。

　　（來源：中華網投資）