今年1月，日系車在華銷量迎來全線開門紅。

　　數據顯示，豐田、本田、日產和馬自達四大日系車企，1月平均銷量增幅達到16.95%，遠高于狹義乘用車批發銷量11.6%的增幅。

　　值得注意的是，1月，豐田與本田銷量增幅分別達到32%和20.7%。

　　對此，全國乘用車信息聯席會（以下簡稱乘聯會）秘書長崔東樹表示，除小排量購置稅減半政策所帶來的助推作用外，日系車統一發展SUV與動力總成升級的戰略，也對其銷量增長起到了重要促進作用。

　　稅收政策助銷量齊漲

　　數據顯示，1月，豐田在華銷量同比勁增32%，至12.5萬輛，其中，廣汽豐田實現銷量5.54萬輛，同比大增44.1%；本田則在終端上銷售了10.74萬輛，同比攀升20.7%，其中，東風本田銷量達4.76萬輛，增幅達57.6%；日產與馬自達的增幅也分別為9.4%與5.7%。

　　從各車型表現來看，去年10月1日起開始實行的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策明顯拉動了日系車的終端銷量。

　　豐田的產銷數據顯示，走量車型卡羅拉1月銷量同比增長6.9%，至2.2萬輛，汽油版雷凌大幅攀升55%，至1.88萬輛。

　　記者了解到，2015年，卡羅拉與雷凌分別實現銷量25.43萬輛與12.57萬輛，其中，1.6L以下車型分別貢獻了24.58萬輛與11.06萬輛。此外，小排量車威馳1月銷量也達到1.12萬輛。

　　日產方面，乘聯會的數據顯示，1月，軒逸銷量達1.61萬輛。去年，軒逸在華銷量33.41萬輛，其中1.6L車型達32.74萬輛，占比97%。

　　馬自達方面，馬自達3昂克賽拉1月銷量1.35萬輛，同比增38%；本田方面，主打1.5L的全新鋒范終端銷量也達到9419輛，同比增206%。

　　動力總成等戰略顯成效

　　2015年，日系車就已在中國市場實現全面復蘇，本田首次在華跨越百萬輛銷售大關，銷量同比大增32.5%。豐田、日產與馬自達的增幅也分別達到了8.7%、6.3%與11.5%。

　　對此，崔東樹表示，“日系的全面回暖與其發展SUV與動力總成升級的戰略有著密切關系。”

　　在SUV市場上，記者了解到，去年，包括日產奇駿、東本CR-V、廣本繽智、東本XR-V和一汽豐田RAV4在內的五款SUV車型的年銷量均突破10萬輛。

　　今年1月，這幾款車型繼續保持高增長態勢，前四者銷量均跨入了月銷萬輛俱樂部。其中，奇駿實現銷量1.73萬輛，同比增51.6%。值得注意的是，今年，日系品牌還將推出16款SUV車型，以此來搶奪SUV市場份額。

　　“在動力總成上，除逐步將CVT、渦輪增壓等技術引入中國市場外，混合動力技術的國產化也為其帶來了一定增量。”崔東樹表示。

　　“總體來說，消費者對于日系車產品的長期穩定性是認可的。而從日系車的產品優勢來看，這一增長勢頭也會持續下去。”崔東樹對今年日系車的表現持樂觀態度。