在去年發(fā)布的汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)里，英致推出了一個(gè)全新的車型——英致G5，按常規(guī)的理解，肯定是早期曝光的U80，但其整備質(zhì)量與動(dòng)力環(huán)節(jié)有著明顯的不符，并且U80本身也從未出現(xiàn)過路試諜照，實(shí)車唯一出現(xiàn)的諜照還是油泥模型狀態(tài)，突然現(xiàn)身目錄明顯不合常理，而最新的信息對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)是英致737的跨界版。而最新官方推出的展示車本身也證實(shí)了前期推測的正確性，這個(gè)英致G5確實(shí)是基于737平臺(tái)開發(fā)開來的車型，只是增加一些跨界套裝件。

　　從外形來看，英致G5與普通版英致737沒有太多的區(qū)別，主要還是增加了跨界車的套件，當(dāng)然在色調(diào)上也做了相應(yīng)的處理，以便凸顯其跨界韻味。從側(cè)面可以看到，跨界套件的設(shè)計(jì)較為生硬，輪眉采用直線設(shè)計(jì)，雖然是力圖突出肌肉感，但是與圓潤的車身比例略有脫節(jié)，另外離地間隙有較大的抬升，預(yù)計(jì)整個(gè)懸架行程都有所增加。而從目錄提供的車高數(shù)據(jù)來分析，最少提升了5~10mm的離地間隙，而輪胎尺寸也有英致737的185/65R15升級(jí)為205/55R16規(guī)格。

　　內(nèi)飾方面前期沒有諜照的情況下判斷是基于科技互聯(lián)版內(nèi)飾輪廓，而最新的諜照證實(shí)了這一判斷完全正確，只不過期望中的大平板顯示屏并沒有出現(xiàn)，只是輪廓上的接近，實(shí)際還是普通內(nèi)飾設(shè)計(jì)。由于取消了大平板顯示屏，因此普通的導(dǎo)航屏幕顯然無法滿足那空缺的部分，下端只能預(yù)留出一個(gè)額外的儲(chǔ)物格，而空調(diào)控制區(qū)域只設(shè)計(jì)了兩個(gè)簡陋的旋鈕，整體而言較為簡單。

　　動(dòng)力方面，早期的英致737申報(bào)了三個(gè)動(dòng)力型號(hào)，雖然都是1.5L，但是分屬三個(gè)型號(hào)，分別是銅陵銳展公司的TNN4G15A型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與沈陽航天三菱的4A91T與4A91S型。前者是1.5T版本，只申報(bào)了手動(dòng)版，后者是1.5L自然吸氣型，有五檔手動(dòng)與CVT版，而英致G5選擇的正是第三個(gè)動(dòng)力型號(hào)，也就是1.5L自然吸氣型，主要還是鑒于自動(dòng)擋的考慮，并且也是目前英致737的主力銷售型號(hào)，因此主推此款動(dòng)力總成也就在情理之中。至于1.5T版本可能要等上一段時(shí)間，由于是基于737平臺(tái)直接增加套件而來，沒有太多的測試環(huán)節(jié)，因此現(xiàn)在現(xiàn)身展示車本身就說明G5距離上市的時(shí)間越來越近。