規土局27日公布上海市城市總體規劃（2015-2040）綱要概要，其中提到：

　　未來將加強與南沿江城際鐵路的對接，規劃預留向北聯系南通等城市的北沿江城際鐵路通道、向南聯系寧波等地的滬甬城際鐵路通道。規劃控制中部鐵路通道向西聯系蘇州、湖州。

　　本次規劃綱要概要還有哪些亮點呢？

　　打造功能完善的對外交通系統

　　1、完善對外交通樞紐功能體系

　　構建國際（含國家級）、城市級和地區級三級樞紐體系，建立“開放型、網絡化”對外交通格局。東部以浦東國際機場、洋山深水港為主體，突出國際樞紐功能；西部以虹橋綜合交通客運樞紐和西北、西南2個貨運主樞紐為主體，突出國家樞紐功能。優化完善上海站、上海南站等城市級和上海西站、松江南站、安亭站等地區級樞紐布局，結合區域鐵路系統及城市公共交通系統優化，強化上海北部和南部交通樞紐功能。

　　2、增強區域城際鐵路對外聯系

　　加強區域城際鐵路通道的構建。沿江沿海方向，加強與南沿江城際鐵路的對接，規劃預留向北聯系南通等沿江城市的北沿江城際鐵路通道、向南聯系寧波及浙東南地區的滬甬城際鐵路通道。規劃控制中部鐵路通道向西聯系蘇州、湖州，形成國家高鐵與城際鐵路復合通道。

　　完善鐵路樞紐布局

　　強化上海鐵路樞紐作為國家鐵路網主樞紐的地位，優化京滬（滬漢蓉）、滬昆等既有通道服務功能，沿海鐵路向北連接隴海鐵路至歐亞鐵路提速，并考慮銜接環渤海、京津冀和東北亞高速鐵路的可達性；杭州灣南部通道提高向南聯系海西經濟區、珠三角城市群的通道擴容，辟建服務蘇浙皖、長江南翼及京福、京廣走廊的華東二通道（滬蘇湖鐵路）。

　　城市客運交通服務體系建立由區域城際鐵路、軌道快線、城市軌道、中低運量軌道等構成的軌道交通系統。充分發揮鐵路服務城市客運交通的功能，利用既有鐵路支線開行市郊客車，實現桃浦站、北郊站等貨運場站功能的轉型，優化調整高速公路通道、立交樞紐與城鎮的空間布局的關系，建立1小時交通圈，形成效率和運量并重的客運交通走廊。

　　依托主要道路和以中運量公交為骨干的公共交通，構建城鎮圈內30分鐘的公共交通圈。重點新市鎮實現15分鐘接入市域軌道交通網絡。