1月11日，記者從中國海洋石油總公司（下稱中國海油）獲悉，由我國自主設計建造的“海洋石油118”FPSO（FloatingProductionStorage&Offloading，意即“浮式生產儲卸油裝置”，也被稱為“海上石油工廠”）2015年外輸原油比年初計劃超出22%，其中生產時效99.45%、主要設備完好率100%，表明我國國產FPSO運營管理已達到國際先進水平。

　　“海洋石油118”FPSO現服役于恩平24-2油田，該油田位于中國南海珠江口盆地，平均水深約86～96米。中國海油海油發展采油公司副總經理呂立功告訴記者，“作為油田開發主要裝備，今年‘海洋石油118’生產時效達99.45%，說明我們一線產業工人的操作水平是一流的，我們國產化設備在穩定性、可靠性等方面有了很大的提升。”

　　為保障設備正常運行，“海洋石油118”FPSO運行管理團隊做了很多嘗試，在設備管理方面，堅持精細化管理，做到系統設備到崗、管理責任到人；同時擴大自檢自修范圍，通過改變主海水泵機封的材質和冷卻方式，自主改造和更換機封，有效地解決了原有機械密封頻繁泄漏問題，節約了備件和人工費20.5萬元；通過科學優化工藝處理參數，在有效提高伴生氣利用率的同時降低伴生氣排放，每年節約鍋爐燃料費400萬元。正是這些小措施、小技改，實現了主要設備完好率100%的優異成績。

　　作為開發海洋石油的關鍵設備，FPSO是集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體的綜合性大型海上生產設施，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發，已成為海上油氣田開發的主流生產方式，素有海上油田開發“航空母艦”之稱。FPSO不僅在設計、建造與安裝技術上能夠反映出一個國家的工業水平，而且其“自成一體”的規模化和專業化也在相當程度上體現出了一個國家在海洋石油開發領域的綜合實力。

　　“海洋石油118”由中國海油海油發展公司投資建造。該船結合中國南海的海況條件，在國內首次按照500年一遇臺風不解脫條件進行設計，首次采用雙底雙舷側結構，設計壽命30年，15年不進塢。這一系列的高標準都刷新了中國海油FPSO領域的新紀錄。該艘FPSO船體總長266.64米，甲板相當于2個標準足球場，從船底到上部建筑總共有50.5米高，相當于一棟17層樓高的“海上高層建筑”。通過中國海油不斷提質增效，該船在建造時就打破通常18個月的FPSO建造周期，創造了16個月的建造周期紀錄。

　　目前，中國海油擁有15艘FPSO，主要分布在南海和渤海，作業海域水深從10多米到330米不等，噸位從5萬噸級至30萬噸級，規模與總噸位均居世界前列。

　　一條FPSO從設計到建造投資達數十億元，在FPSO產業橫向輻射的過程中，也有力地帶動了國內造船、機電、冶金和海洋制造等傳統民族工業國際化進程。以“海洋石油118”為例，總投資達27億元，其中國內采辦、建造部分約20億元，其使用鋼材總量達到3.5萬噸，共采辦353臺套大中型設備，國產化比例近80%，帶動國內近千家設備生產廠商的產業發展。經過10年的努力，中國的FPSO實現了完全由國內自主設計、建造、安裝、調試及生產運營管理的全生命周期產業的管理能力。

　　中國海洋石油總公司董事長楊華表示，“經過多年的努力，公司FPSO產業已經走出了一條具有自身特色的發展之路。未來我們將繼續強化FPSO產業核心能力建設，注重技術創新和管理創新，為安全高效的開發海洋油氣資源，保障國家能源安全、建設海洋強國貢獻力量。”（來源：人民網）