國家質檢總局發布的通告顯示，2015年共有76家企業開展了226次汽車召回活動，涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數同期增長29%，數量同期增長17%，創歷史新高。

　　根據車質網的統計，2015年，國家質檢總局官方網站發布了150余起召回公告（不少企業因為同樣原因召回，公告合并在一起），涉及車輛總數520余萬輛。其中，深受氣囊缺陷影響的日系品牌占總數近半。此外，2015年召回中也不乏法拉利、瑪莎拉蒂、賓利、捷豹路虎等豪華品牌的身影，而自主品牌也加大了召回力度，不下8家自主品牌向國家質檢總局提出備案，對存在安全隱患的汽車產品實施召回。以下是車質網對2015年國內召回的熱點分析：

　　1、《實施辦法》提前熱身零部件召回勢在必行

　　作為《缺陷汽車產品召回管理條例》的細化規章，2016年開始執行的《實施辦法》將汽車零部件生產者納入到“責任人”范疇。其一，零部件生產者應向質檢總局報告獲知的汽車產品可能存在缺陷的相關信息，并通報生產者；其二，在缺陷調查過程中，零部件生產者應當配合缺陷調查，提供所需的有關資料。而從2015年國家質檢總局官網發布的公告來看，這一舉措勢在必行。以家喻戶曉的高田氣囊事件為例，據不完全統計，2015年因氣囊問題而發起的召回共有27起，涉及缺陷汽車近240萬輛，不僅占據召回數量排行榜榜首，且前十位中就有6起召回與此有關。據悉，高田氣囊事件自曝光以來，除日產、本田、豐田三大日系品牌仍在擴大召回范圍外，三菱、寶馬、馬自達、克萊斯勒及雷克薩斯等品牌也被卷入其中。如果零部件生產者能夠向質檢總局報告可能存在缺陷汽車產品，將大大提高召回效率，有效降低消費者的安全風險。而在2015年的召回中，聯合汽車電子有限公司（以下簡稱UAES）生產的燃油泵，則成為《實施辦法》的試金石。奇瑞汽車、江淮汽車、東風柳州和廣汽長豐四家汽車生產者，于2015年7月共同對527122輛缺陷產品發起召回。而UAES生產的燃油泵批次性缺陷一經公布，引起采購同批次零部件車企的連鎖反應，2015年已有7起召回與燃油泵相關問題有關。

　　2、勿以善小而不為平行進口等經營者同樣有責

　　在《管理辦法》中，銷售者、租賃者、修理者等相關經營者，同樣有責任和義務向質檢部門報告可能存在缺陷的相關信息，并協助生產者實施召回。平行進口車銷售企業同樣在此范圍內，2015年國家質檢總局在公布的召回中，就不乏“良知”企業的身影。福特野馬作為一款極具個性的小眾車型，在國內美式跑車發燒友中“聲名顯赫”，因此它也備受平行進口車銷售企業的青睞。就在2015年6月，福特汽車（中國）有限公司向國家質檢總局備案，召回部分2015年款進口福特瑪斯丹（Mustang）2.3L汽車，生產日期為2014年2月14日至2015年2月10日。召回原因為當車輛燃油箱和/或燃油蒸汽管長期暴露在車輛底部高溫下時，會引起相關部件老化，可能導致燃油滲漏。此外，也可能引起駐車制動拉索密封圈的老化，影響駐車制動功能，存在安全風險。而在此后的半年中，陸續有8家平行進口車銷售企業向國家質檢總局備案，雖然召回缺陷汽車產品總數僅200余輛，但卻成為國內汽車召回歷史的里程碑。不過，由于其中涉及平行進口車及以改裝車身份進口到國內進行銷售的車輛，在發布公告時產品名稱應盡可能統一，避免如馬斯丹、野瑪、Mustang等一車多名的情況出現，以便消費者進行查詢。