海外媒體Gizmag日前評選出2015年最佳概念車/原型車，從各大車展上吸引眼球的眾多概念車中，甄選出理念新穎、技術含量高、外形別致的10款代表。

　　以下是具體排名。

　　第10名：阿斯頓·馬丁DBX

　　類型：跨界車

　　展出：2015年日內瓦車展

　　阿斯頓·馬丁向來以制造運動型跑車聞名，而順應潮流打造SUV的傳聞也有數年，時至2015年3月日內瓦車展，阿斯頓·馬丁終于公開了其跨界SUV的原型DBX概念車。

　　阿斯頓·馬丁DBX承載了該公司勃勃雄心，因而工程師為其搭載了技術先進的動力總成，每個車輪均有馬達驅動，于是發動機艙所需空間被釋放出來。這對于采用低矮平滑車頂設計的DBX尤為重要，可以解決腿部空間的問題。動力系統采用了鋰硫電池，并配備了F1風格的動能恢復系統KERS（Kinetic Energy Recovery System）。

　　第9名：雅馬哈Sports Ride

　　類型：微型跑車

　　展出：2015年東京車展

　　雖然阿斯頓·馬丁打造SUV屬于該品牌的突破，但畢竟其還是傳統的汽車制造商，而雅馬哈的主營業務甚至并非汽車整車，摩托和樂器所占比重更大，然而在今年東京車展上，雅馬哈卻以一輛超輕型跑車引來諸多目光。

　　雅馬哈Sports Ride外形非常小巧低矮，長寬高為3,900×1,720×1,170mm，有望在5個月后投入量產。整個輪廓類似馬自達MX-5，復雜的線條迎合空氣動力學設計，前臉和雙排氣口和雅馬哈R1摩托一脈相承。

　　這輛車最讓人驚嘆之處在于重量僅750千克，因此僅需搭載1.0升三缸發動機，功率輸出52-60千瓦（71-82馬力）。車輛采用了iStream碳纖維單體橫造車身，出自Gordon Murray手筆，減輕了重量。內飾為簡約的雙色搭配設計，配備了運動方向盤、換擋撥以及兩個并排的運動座椅。

　　從級別上而言，雅馬哈Sports Ride屬于日本特有的K-Car微型跑車，與本田S660（3,395×1,475×1,180×2,285mm，830千克）、大發Copen相當，略小于馬自達MX-5。

　　第8名：豐田S-FR

　　類型：入門跑車

　　展出：2015年東京車展

　　從外觀上而言，豐田S-FR并不算多么討巧，美觀程度在一水漂亮車型中實在不起眼。然而Gizmag表示，之所以選中該車，是由于豐田可能在其基礎上開發一款后驅小型跑車，定位在GT86之下，代表了未來跑車發展趨勢，并且較之上文的雅馬哈概念車更趨于全球化。

　　該車長寬高軸距分別為3,990×1,695×1,320×2,480mm，車身重量控制在980千克。該車和馬自達MX-5接近，后者尺寸為3,915×1,730×1,235×2,315mm，重量1,020千克。較之本田S660、雅馬哈Sports Ride等K-Car微型跑車，豐田S-FR和馬自達MX-5尺寸重量略大，原因是目標還包括了日本以外的其他市場。

　　在動力方面，豐田S-FR有望搭載一臺1.5升自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率為97千瓦（130馬力），峰值扭矩為14牛·米，適配6速手動變速箱。

　　第7名：布加迪Vision Gran Turismo

　　類型：賽車

　　展出：2015年法蘭克福車展

　　這款車型最初為Play Station視頻游戲《GT賽車》而設計，如今則從屏幕上走到了臺前。布加迪設計總監Achim Anscheidt表示：未來布加迪的產品將更加注重空氣動力學表現，布加迪Vision Gran Turismo概念車也預示著布加迪最新的設計理念，威航下一代車型Chiron將采用這款GT概念車上的設計元素。

　　布加迪Vision Gran Turismo概念車擁有寬大的尾部擾流翼，且該部位采用類似法國國旗的紅、白、藍配色。由于該車更多地是作為理念展示，因此廠商公開的數據不多。從游戲模擬看，該車能夠在勒芒賽事LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT四段跑道上均達到400公里/時的高速。

　　第6名：邁凱倫MP4-X

　　類型：賽車

　　展出：公司發布

　　2015年12月初，邁凱倫發布了MP4-X概念F1賽車，展示未來科技在賽車領域的應用，尤其是封閉式座艙、神經控制系統和復雜的主動空氣動力部件。

　　當下大多數F1賽車都將車輪裸露在外，而邁凱倫MP4-X則采用了類似全覆式軌道車的設計，座艙也是封閉式，類似戰斗機的氣泡式艙蓋。艙內將采用HUD抬頭顯示器，便于車手更直觀地獲取信息，包括顯示對手的位置，賽道警示信息、事故位置等。

　　該車大量應用主動空氣動力部件，通過電腦在比賽中不斷調整車身各部分的導流板，使得下壓力、抓地力和空氣阻力一直較好地維持平衡。

　　更為奇特的是，邁凱倫MP4-X采用神經控制系統，該系統檢測車手大腦里的電信號，識別車手想法，可以控制一些車載系統。邁凱倫甚至宣稱，不需要任何物理連接，所有操作都可通過這套神經控制系統完成。不過迄今該技術還停留在概念階段，距離達成還有較大難度。

　　動力方面，邁凱倫MP4-X將會搭載更先進的動能回收系統KERS，最大程度利用動力。和環保車節能目的不同，賽車回收動能是為了減少賽車進站的次數，為比賽爭取更多時間。邁凱倫MP4-X車身表面還將覆蓋超薄的太陽能電池薄膜，盡可能多地開拓能量來源。此外，邁凱倫還考慮在賽道上鋪設無線充電線路，讓賽車在高速疾馳的同時就可無線充電。

　　第5名：賓利EXP 10 Speed 6

　　類型：轎跑

　　展出：2015年日內瓦車展

　　賓利EXP 10 Speed 6概念車是未來賓利入門轎跑的前瞻，定位為一款雙座跑車。量產型售價預計介于賓利歐陸GT和慕尚之間。

　　賓利EXP 10 Speed 6在外觀方面保留了賓利標志性的矩陣式格柵、四眼圓形頭燈，整體顯得更加犀利，同時也很經典。車身側面，賓利EXP 10 Speed 6采用了溜背式設計，十分流暢。

　　內飾方面，賓利EXP 10 Speed 6配備了精致駕駛控制裝置以及12英寸觸摸屏。和賓利以往的內飾風格有別，減少了閑適的氛圍，更強調運動特質，中控臺線條犀利。

　　動力方面，新車可以選擇6.0升W12渦輪增壓發動機，或者歐陸GT的V8發動機，預計未來量產版車型還有望配備一套混動系統。

　　第4名：梅賽德斯Concept IAA

　　類型：跑車

　　展出：2015年法蘭克福車展

　　梅賽德斯-奔馳在法蘭克福車展上帶來了最新概念車“Concept IAA”，全稱為“智能空氣動力學汽車”（Intelligent Aerodynamic Automobile），旨在展示奔馳未來的設計語言和最新的技術。

　　梅賽德斯Concept IAA車身設計經過空氣動力學優化，采用了大量的主動空氣動力組件，當通過按鈕或者在時速超過80公里時，改變空氣動力組件，車身外形會發生明顯改變，從而調節空氣動力性能。八大組件可將車尾延伸390mm，保險杠襟翼能夠向前伸出25mm，向后延展20mm。在所有空氣動力組件啟動時，風阻系數從0.25下降為0.19。

　　在前臉設計風格上，梅賽德斯Concept IAA和之前發布的F015 Luxuryin Motion概念車相似，橫條幅格柵集成了前燈組，中央鑲嵌有大尺寸奔馳車標。

　　動力總成方面，梅賽德斯Concept IAA為混合動力驅動模式，汽油發動機與電動機結合，總輸出功率205千瓦。純電動續航里程為66公里，二氧化碳排放量可控制在28克/公里。在常規模式下，二氧化碳排放量為31克/公里。

　　第3名：馬自達RX-Vision

　　類型：跑車

　　展出：2015年東京車展

　　馬自達在10月28日開幕的東京車展上，正式發布了一款名為RX-Vision的概念車。該車被視為馬自達魂動設計的最新展示，也是RX系列跑車復活的前奏，將搭載新一代轉子發動機。

　　馬自達RX-Vision為前置后驅雙座概念跑車，長寬高軸距為4,389mm×1,925mm×1,160mm×2,700mm。外觀上沿用了馬自達家族式的前臉設計，前大燈與前格柵連成一體。在腰線上有別于以往馬自達車型的流線型動感腰線，通過平直粗壯的輪廓突出了力量感。該車較長的車頭設計讓人聯想起寶馬Z4，應該是調節前后重量配比的結果。車尾則類似法拉利FF，并采用了雙邊共兩出的排氣，后保險杠采用復雜的運動組件來提升空氣動力性能。

　　馬自達向來以轉子發動機聞名，雖然近年來停產，但下一代轉子發動機正在創馳藍天團隊醞釀中。新轉子發動機定名為SkyActiv-R，將成為馬自達RX-Vision的動力。

　　內飾方面，馬自達RX-Vision保留了簡約的設計風格，中控臺上目前的留白可能意味著并非最終量產版本，金屬換擋桿則帶有復古元素。

　　第2名：保時捷Mission E

　　類型：電動跑車

　　展出：2015年法蘭克福車展

　　保時捷Mission E在發布之初就被認為是挑戰特斯拉的力作，實際上該車也是未來保時捷設計的演進方向，延續保時捷自1948年以來的跑車設計基因，設計體現未來電動化、科技化和數字化。

　　和當下Panamera等車型設計不同，保時捷Mission E取消了肥碩的車尾設計，線條更加流暢優美。部分設計元素在前衛激進和復古傳統中找到了平衡，例如取消了傳統的倒車鏡和B柱，采用了對開門的設計，便于上下車，彰顯復古元素。側窗線和頂線設計，延續了傳統基因。而隱藏式獨特的尾翼設計，兩側與車身融為一體。矩陣式LED頭燈與保時捷918 Spyder類似。尾燈設計為貫穿式，尾部的保時捷字體也從傳統的金屬鑲嵌變成了光源顯示。

　　內飾方面，該車采用了簡潔風格大尺寸中控屏設計，保留保時捷標志性的儀表盤，區別在于物理儀表盤變為了數字儀表盤，采用了OLED技術。駕駛員可以通過Eye-Tracking追蹤系統，通過方向盤上方的攝像頭捕捉眼球運動來觸發數字顯示器上的功能選項菜單。

　　保時捷Mission E整車采用鋁、鋼和碳纖維材料構成，應用Weissach結構，為四門四座布局，純電力驅動。該車所搭載的動力總成系統最大功率輸出為447千瓦（600馬力），百公里加速3.5秒，加速至200公里/時不到12秒，最高時速超過250公里/時，續航里程高于500公里。車輛有線充電電壓系統為800伏特，15分鐘充電達到80%電量，4分鐘左右充電，可行駛約100公里，支持無線感應充電。

　　第1名：本田Project 2&4

　　類型：賽車

　　展出：2015年法蘭克福車展

　　本田在內部Global Design Project競賽中選拔最為出類拔萃的項目，在S660之后則是Project 2&4。本田雖然目前沒有確認該車將量產，但表示這款新車能同時帶給駕駛者摩托車般的自由和刺激，以及汽車般的駕駛感受和操控樂趣。

　　本田Project 2&4定位于輕量化賽車，車身長寬高分別為3,040×1,820×995mm，由于大量應用鋁合金、碳纖維等輕量化材料，重量只有405公斤。該車采用特殊的無座艙設計，整張碳纖維座椅直接裸露在外，位于車身左側，而右側則是源自本田MOTOGP冠軍賽車RC213V的高轉速999ccV4發動機。不過在東京車展上，該車又將座椅位置改到右側，因而可以在左舵和右舵之間切換。

　　這臺來自摩托車的四缸四沖程發動機經過重新調校，轉速紅線區域達到14,000rpm，在13,000rpm時達到最大功率158千瓦（212馬力），在10,500rpm時達到峰值扭矩118牛·米。這使得本田Project 2&4重量功率比達到1.88千克/馬力。傳動系統為6速雙離合變速箱。

　　因為無座艙設計，新車未設置常規儀表盤，所有行車信息在方向盤后方的一塊屏幕上顯示。彈簧和減震筒來自Ohlins，采用普利司通POTENZA高性能輪胎。

　　Gizmag表示，之所以將該車評為第一，是由于本田將摩托車和汽車技術完美結合，并且在座艙設計上讓人驚嘆。

　　（來源：蓋世汽車網）