整個(gè)2015年，在國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企苦練內(nèi)功，品質(zhì)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，尤其是可靠性提升明顯，接近國(guó)際先進(jìn)水平。

　　然而，在表面看似風(fēng)光的背后，卻仍面臨諸多發(fā)展中的瓶頸，隱憂多多，中國(guó)汽車(chē)自主品牌面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　忠誠(chéng)度較低

　　盡管目前自主品牌乘用車(chē)在市場(chǎng)占有率賬面上看起來(lái)還不錯(cuò)，但是根據(jù)用戶置換意圖可以看出，品牌忠誠(chéng)度并不高。

　　一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌忠誠(chéng)度的調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)自主品牌的忠誠(chéng)度只有17%。有85%的自主品牌車(chē)主計(jì)劃在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)“更換品牌”，其中僅有30%的車(chē)主愿意繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)自主品牌。所以，目前自主品牌乘用車(chē)這種上升的態(tài)勢(shì)更像是一種表面的虛假繁榮。因?yàn)椋�一個(gè)品牌的忠誠(chéng)程度是需要品牌廠商提供高質(zhì)量的產(chǎn)品以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)塑造的，這是一個(gè)日積月累的過(guò)程，也是品牌良好口碑積累的一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

　　現(xiàn)階段自主品牌廠商通過(guò)引進(jìn)外資技術(shù)、或者通過(guò)合資生產(chǎn)過(guò)程已經(jīng)積累了一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但更深層次的是需要對(duì)這些東西進(jìn)行消化吸收，變成自己的核心技術(shù)，增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，做到在產(chǎn)品上不落后。從目前來(lái)看，自主品牌想要生存下來(lái)就必須注重客戶品牌忠誠(chéng)度的經(jīng)營(yíng)，注意維護(hù)與忠實(shí)車(chē)主的關(guān)系，將口碑轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量，并且開(kāi)發(fā)出能夠滿足消費(fèi)升級(jí)需求的產(chǎn)品；此外，自主品牌不僅要重視對(duì)用戶忠誠(chéng)度的培養(yǎng)，更需要在服務(wù)上狠下功夫，要建立品牌差異化，突出自己的優(yōu)勢(shì)，不能急功近利。

　　溢價(jià)進(jìn)一步拉大

　　雖然目前自主品牌乘用車(chē)的增幅和市場(chǎng)占有率都在上升，但一個(gè)尷尬的事實(shí)是利潤(rùn)普遍偏低。

　　具體來(lái)看，自主品牌與合資品牌溢價(jià)進(jìn)一步拉大，自主品牌在主流細(xì)分市場(chǎng)與合資車(chē)型的均價(jià)差在80%以上；自主品牌已無(wú)成本優(yōu)勢(shì)，單車(chē)規(guī)模小，成本分?jǐn)偞螅�自主品牌平均單�?chē)銷(xiāo)量為2.5萬(wàn)輛，合資品牌則為6.5萬(wàn)輛；自主品牌形象總體偏低，銷(xiāo)售主要集中在低端，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步惡化。如果不從長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的話，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)洗牌的旋風(fēng)刮來(lái)的時(shí)候，被淘汰就會(huì)成為必然。預(yù)計(jì)自主品牌車(chē)企整體的利潤(rùn)不佳的情況可能還會(huì)持續(xù)，自主品牌車(chē)企苦樂(lè)不均的情況，還將持續(xù)下去，而且這種情況將會(huì)越來(lái)越明顯。在未來(lái)幾年時(shí)間內(nèi)，一些沒(méi)有規(guī)模、沒(méi)有品牌力的自主品牌車(chē)企將會(huì)逐漸被淘汰，這將成為行業(yè)內(nèi)的正常現(xiàn)象。

　　與此同時(shí)，自主品牌車(chē)企要想生存得更好，須盡快提升公司的凈利潤(rùn)，這需要成本控制和尋找新盈利點(diǎn)雙管齊下。不過(guò)在成本控制上，研發(fā)成本、采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)成本和制造成本的“可擠壓范圍”均已不大，只有在設(shè)計(jì)成本控制方面，自主品牌車(chē)企尚有“比拼的空間”。而這也使得自主品牌車(chē)企不得不尋求市場(chǎng)的新盈利點(diǎn)，增加公司的凈利潤(rùn)。