誠信缺失、流通慢、客戶體驗差……二手車行業的風險與壓力期望通過互聯網模式改善。記者從12月1日召開的中國汽車行業發展峰會暨中國二手車行業發展論壇上了解到，擁抱互聯網后，燒錢模式下的二手車電商平臺仍面臨危機。

　　在歐美等發達市場，二手車交易量2～3倍于新車交易，且渠道利潤也高于新車利潤。然而，我國的二手車市場卻一直不溫不火，只有近兩年才突然升溫，成為創業者們的香餑餑、投資者們的心頭肉。

　　據汽車流通協會統計，今年前8月，全國二手車交易量已超過去年一整年的交易量。5年后，二手車交易市場可能達到萬億級規模。

　　談及二手車買賣，“黃�！钡戎虚g環節的冗雜混亂一向為人詬病。在北京花鄉二手車市場賣車，記者一進大門就遭到“黃�！眹�堵，之后又不斷被壓價，更有人趴在車蓋上不讓走。優信二手車執行總裁彭惟廉認為，原有的二手車市場中間環節過多，體驗太差，中間商已經失去了用戶的信任。

　　借助電商平臺銷售二手車，繞開中間商的C2C模式，將二手車銷售進行交易環節解構重建，使得二手車交易過程更加規范、透明，這是二手車電商平臺受到追捧的重要原因。彭惟廉說：“比如客戶錄入信息后5分鐘進行電話詢問，評估師用單反拍照、iPad無線傳輸照片，驗收后短信回訪……”

　　然而，二手車電商平臺也存在著傳統交易無法擺脫的“老問題”。據了解，二手車輛從收購到進店銷售的周期一般為15天左右，銷售周期大約為60天。受制于新車價格變動影響，大部分經銷商超過三個月以上的庫存二手車基本就虧本銷售。

　　在全國工商聯汽車經銷商商會二手車行業發展委員會秘書長郭平看來，二手車行業還面臨著另一個挑戰，“二手車車輛來源廣泛，經銷商手中的車輛隨時可能出現問題——所收車輛在辦理過戶過程中被法院查封、定金被騙、已過戶車輛被公安機關強制執行暫扣等，都使得二手車收購風險很大。”

　　此外，目前二手車電商依賴燒錢補貼以及廣告營銷，很難成為二手車市場的銷售主力。車果網CEO夏文佳說，目前很多二手車電商平臺都面臨著線上有余、線下不足的窘境。在客戶數量增長之后，由于平臺沒有自己的線下渠道，出現直接將客戶倒給車商的情況，難以獲得高利潤，平臺運營成本反而大幅提升。隨著二手車市場的發展，這將成為二手車電商最大的軟肋。

　　（來源：工人日報）