據(jù)國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)對2015年11月份相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，本月共接到車主有效投訴信息3219宗。投訴量較2015年10月環(huán)比增長4%，同比2014年11月則增長了39.6%，繼續(xù)保持了年底投訴量趨高勢頭。

　　數(shù)據(jù)顯示，長安CS75、長安福特蒙迪歐、東風(fēng)標致408、長安福特福克斯、長安福特翼虎、廣汽傳祺GS4、江淮瑞風(fēng)S3、雪佛蘭邁銳寶、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽-大眾速騰、斯柯達明銳、雪佛蘭科魯茲、別克凱越、廣汽豐田雷凌、別克昂科拉、一汽-大眾奧迪A4L、吉利帝豪、北京現(xiàn)代朗動、眾泰T600、北汽銀翔幻速S3的投訴量在本月進入了前二十。隨著長安CS75制動異響投訴的高企，11月過百宗的投訴量將其推到TOP20榜單并列第一的位置。繼此前4S店打磨剎車片處理方式遭車主吐槽后，從目前的車主投訴反饋來看，事件似乎有了新進展。據(jù)悉，廠家及4S店已開始為部分問題車輛更換了剎車片，且取得了一定效果。不過該方案并未得到推廣，如更換剎車片能徹底解決異響問題，望廠家盡快向各4S店下發(fā)通告。

　　而受固特異輪胎問題困擾的東風(fēng)標致408，11月投訴量及投訴排名呈現(xiàn)雙升。與翼虎及邁銳寶輪胎起皮不同，標致408輪胎多出現(xiàn)鼓包及開裂問題，更加影響行車安全。實際上，輪胎質(zhì)量缺陷或許是整車廠家最不愿看到的投訴問題，漫長曲折的責(zé)任認定不僅牽扯精力，且輪胎廠家的鑒定結(jié)果極有可能會激化車主情緒，最終導(dǎo)致車企躺槍，影響品牌美譽度。即便如此，整車廠家則更應(yīng)對輪胎問題引起足夠關(guān)注，不要因雙方推卸責(zé)任而影響到駕乘者的安全。于此同時，固特異輪胎廠家也應(yīng)痛定思痛，從源頭杜絕起皮、鼓包、開裂等問題的發(fā)生。

　　11月，車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴信息共涉及365個車系，相比10月份減少了22個，其中投訴量達到2位數(shù)的車系為79個，相比上月則減少了10個。統(tǒng)計顯示，本月十大典型故障依次為變速器異響、發(fā)動機異響、制動異響、車內(nèi)異味、變速器頓挫、轉(zhuǎn)向異響、車身生銹、無法換擋、發(fā)動機抖動及發(fā)動機燒機油。隨著部分地區(qū)氣溫的驟降，發(fā)動機及變速箱相關(guān)故障開始增多，發(fā)動機及變速箱異響問題依然占據(jù)前兩位。11月，無法換擋問題又回歸到前十大典型故障之列，共涉及30余個品牌的60個車型，或受低溫等客觀因素影響，投訴多以個案形式出現(xiàn)，其中也不排除潛藏共性問題隱患，有待進一步觀察。

　　本月車質(zhì)網(wǎng)接到車企投訴回復(fù)反饋2425條，環(huán)比2015年10月增長6.1%，同比則增長了14.9%。

　　（來源：車質(zhì)網(wǎng)）