11月29日，中國(guó)自行研制的ARJ21-700新支線飛機(jī)從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月初C919大型客機(jī)總裝下線后，中國(guó)航空工業(yè)的又一重大突破。標(biāo)志著中國(guó)走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過(guò)程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。同時(shí)，也標(biāo)志著中國(guó)航線上首次擁有按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的噴氣式支線客機(jī)。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在飛機(jī)交付活動(dòng)上宣讀中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱的重要批示并講話。上海市委副書記、市長(zhǎng)楊雄出席并講話。

　　起飛前，中國(guó)民航局向成都航空公司頒發(fā)了單機(jī)適航證、無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照和國(guó)籍登記證。

　　最美“阿嬌”終于出閣

　　11月29日上午，盡管上海陰雨綿綿，但中國(guó)商飛大場(chǎng)基地內(nèi)卻是一派熱鬧的場(chǎng)面，被商飛人昵稱為“阿嬌”的國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21就要“出嫁”了——交給首家客戶成都航空公司。

　　ARJ21新支線飛機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)，座級(jí)78-90座，航程2225-3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　目前，成都航空已為ARJ21飛機(jī)運(yùn)行儲(chǔ)備飛行人員、航務(wù)人員、機(jī)務(wù)人員、乘務(wù)人員，全部通過(guò)FSB訓(xùn)練。

　　飛成都2016年有望搭A(yù)RJ21

　　中國(guó)商飛介紹，2016年3月份ARJ21有望正式投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)。成都航空董事長(zhǎng)莊浩剛表示，對(duì)于飛行的航線，前期計(jì)劃選擇一些執(zhí)飛成熟有把握的，機(jī)場(chǎng)保障條件又好的航線，比如成都到上海、南京、西安、武漢等。據(jù)了解，現(xiàn)在成都航空運(yùn)營(yíng)有浦東機(jī)場(chǎng)至成都雙流機(jī)場(chǎng)的航班，執(zhí)飛機(jī)型為空客320，而未來(lái)很可能該航班執(zhí)飛飛機(jī)會(huì)使用ARJ21飛機(jī)。

　　曾進(jìn)行嚴(yán)苛“手雷實(shí)驗(yàn)”

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)，旅客其實(shí)都比較陌生，如何能夠打破一些旅客安全顧慮呢？成都航空副總經(jīng)理何培文表示，ARJ21飛機(jī)從2002年立項(xiàng)到2008年首飛，試飛取證的時(shí)間比任何一個(gè)交通工具都要長(zhǎng)，可見對(duì)這一飛機(jī)安全性的重視程度。成都航空飛行部副總經(jīng)理提瑋也表示，成都航空2011年就介入了ARJ21飛機(jī)相關(guān)技術(shù)手冊(cè)的審定和修訂，包括驗(yàn)證取證的過(guò)程，對(duì)機(jī)體構(gòu)造、機(jī)型特點(diǎn)、優(yōu)劣勢(shì)都很清楚，總體看來(lái)，飛機(jī)的安全可靠性是沒有問(wèn)題的。

　　成都航空和中國(guó)商飛主要的國(guó)際供應(yīng)商之一霍尼韋爾航空航天集團(tuán)也表示，ARJ21配備先進(jìn)的霍尼韋爾飛行控制系統(tǒng)，可減輕飛行員工作負(fù)擔(dān)。作為飛行員操控飛機(jī)的主要界面，該系統(tǒng)擁有先進(jìn)的架構(gòu)和功能，在副翼、擾流板、升降舵和方向舵上采用三軸電傳飛控系統(tǒng)，同時(shí)，由于無(wú)需機(jī)械備份，該系統(tǒng)有效減少了機(jī)身重量，縮短了定期及不定期飛機(jī)停場(chǎng)維護(hù)時(shí)間，從而降低了運(yùn)營(yíng)成本。

　　中國(guó)商飛表示，2002年4月國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)，2008年11月28日在上海成功首飛。首飛以來(lái)，先后投入5架飛機(jī)進(jìn)行試飛取證，累計(jì)安全試飛2942架次，5258小時(shí)。其中按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，做過(guò)各類試驗(yàn)。如2014年5月20日，ARJ21成功進(jìn)行了主起落架艙輪胎“X型”爆破試驗(yàn)，也是中國(guó)首次按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的飛機(jī)主起落架艙內(nèi)輪胎爆破試驗(yàn)。此次試驗(yàn)采用的是國(guó)際上要求最為嚴(yán)苛的“X型”爆破方式，輪胎爆破瞬間僅為11毫秒，所釋放的能量卻相當(dāng)于在主起落架艙內(nèi)引爆2顆手雷。ARJ21飛機(jī)部分系統(tǒng)的管路與設(shè)備都集中在主起落架艙內(nèi)，一旦出現(xiàn)損傷，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)喪失一系列重要功能，所以此項(xiàng)試驗(yàn)是直接關(guān)系航空器運(yùn)營(yíng)安全的重要試驗(yàn)。

　　1866人次體驗(yàn)飛行

　　此外，2014年4月9日，赴北美開展自然結(jié)冰試飛取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了3萬(wàn)公里環(huán)球飛行。2014年12月30日，中國(guó)民用航空局頒發(fā)了ARJ21新支線飛機(jī)型號(hào)合格證。今年3月16日起，在全國(guó)15個(gè)機(jī)場(chǎng)開展了為期半年的航線演示飛行，體驗(yàn)飛行乘客達(dá)到1866人次。

　　11月8日，通過(guò)了飛行員型別等級(jí)測(cè)試，首批10名飛行員獲得航線飛行執(zhí)照。據(jù)悉，10名飛行員先后完成了地面理論訓(xùn)練、模擬機(jī)訓(xùn)練、真機(jī)本場(chǎng)訓(xùn)練，并順利通過(guò)了理論考試、飛行模擬機(jī)實(shí)踐考試等，累計(jì)飛行10個(gè)架次93個(gè)起落17小時(shí)36分鐘，創(chuàng)下了ARJ21飛機(jī)單日飛行7小時(shí)53分和43次起降的兩項(xiàng)飛行紀(jì)錄。

　　中國(guó)商飛介紹，通過(guò)ARJ21-700飛機(jī)研制，中國(guó)走完了噴氣支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程，攻克了鳥撞試驗(yàn)、全機(jī)高能電磁場(chǎng)輻射試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)等一大批重大試驗(yàn)課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，初步探索了一條“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”的民機(jī)技術(shù)路線，構(gòu)建了民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，提升了中國(guó)產(chǎn)業(yè)配套能級(jí)，培育鍛煉了一大批具有國(guó)際視野的民機(jī)領(lǐng)軍人物和人才隊(duì)伍，為C919大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。（來(lái)源：新聞晨報(bào)）