大眾的“排放門”有了新進展，大眾近日公布了其針對歐洲柴油車排放問題的解決方案，根據新方案，大眾將進行軟件升級，同時還將針對部分1.6TDI發動機安裝一個部件以令旗下柴油車符合歐洲的排放標準。

　　大眾表示，該技術修復方案目前僅適用于歐洲，將于明年1月開始實行，該方案適用于EA189系列的1.6T和2.0T柴油發動機。首先來看1.6TDI發動機，大眾將在其空氣質量傳感器前端安裝一個“流動變壓器”。大眾在聲明中表示，“這是一個網格，能夠使漩渦氣流在空氣質量傳感器前緩和下來。空氣質量傳感器決定當前氣團量，這對于發動機管理是一項極為重要的參數，決定發動機燃燒過程能否達到最優化。”同時大眾還將升級軟件程序，整個升級過程耗時將在1小時內。

　　而2.0TDI發動機將僅通過軟件的升級就可以完成修復，整個過程預計需要30分鐘。大眾表示軟件升級能夠使得發動機的排放達到要求，同時并沒有更多針對油耗和性能表現的副作用。

　　在本月底的時候，大眾還會推出針對1.2TDI柴油發動機的最終解決方案，但對大眾集團來講，要修復在美國銷售的柴油車將更為復雜，因為當地針對氮氧化物等有害物質排放的法律更為嚴格。

　　在大眾公布解決方案的同時，有媒體報道稱德國檢方針對大眾也展開了新一輪的調查，本次調查的重點在于大眾汽車因為生產低污染、低排放車輛而獲得稅收優惠。如果考慮這些車輛實際的排放數據，大眾的這些車輛可能沒有資格享受優惠政策。如果有證據證明較低的稅金和大眾汽車提供的虛假的排放數據直接相關，那么大眾汽車和相關雇員將負直接責任。大眾估計將要花費大約22億歐元用于補償政府此前給予大眾汽車生產的所謂“低排放、低污染”汽車的稅收補貼支出。