在過去的一個月里，交通運輸部中國民用航空局(下稱民航局)運輸司一定無比繁忙。這個專事新航線審批的部門在民航局網站上公布了多達24條中國航空公司申請開通新國際航線的公示信息，這些等待被批準的新航線使得網站的政務公告欄看起來像航班時刻表一樣熱鬧。

　　這也是持續近兩年的中國航空公司國際業務狂飆突進的寫照。在幾乎所有航空公司都開始飛航日本、韓國及東南亞，主要航空公司已經連接了中國主要城市與歐洲和北美大部分主要城市之后，一些看起來較為冷門的目的地成為航空公司新的目標。

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　　在這一輪航企“出�！边\動中表現最為積極的海南航空股份有限公司(下稱海航)是最早開始關注一些非熱門航點的中國航空公司。

　　早在進入國際航線業務初期，海航便是從諸如布達佩斯、布魯塞爾、蘇黎世等歐洲規模較小的區域樞紐機場起步，而其北美航線亦是從當時尚不被中美幾家大型航企看好的北京-西雅圖發端。

　　盡管一些早期的嘗試并不成功，但對海航而言仍然是對海外市場經驗的一種積累，這也使得在中國的出境客流真正迎來爆發期之時，海航能夠在很短的時間里再次抓住機會開通多條歐美直飛航線。

　　但在所有航空公司一窩蜂往國內外熱門航線擠的情況下，一些公司已經開始把目光投向一些具有潛力但仍待開發的市場。

　　在上月宣布將開通北京-曼徹斯特航線之后，海航緊接著宣布將在明年4月28日開通北京-特拉維夫直飛航線，這也將是中國的航空公司首次開通以色列航線。

　　以色列旅游局駐北京代表周毅(JonathanBental)介紹，中國赴以色列游客年均增速保持在30%左右，2015年有望突破40%。以色列方面預計在未來三年中，赴以中國游客可增加至10萬人。

　　因為海灣地區多年以來處于局勢的動蕩之中，因此長期以來只有以色列航空運營這條航線。

　　周毅在不久前接受包括本報記者在內的采訪時表示，希望中國游客可以改變對以色列固有的印象，這是一個非常安全的旅游目的地。

　　周毅表示，除了進一步縮短簽證辦理時間外，以色列可能會在明年開始向中國開放長期多次往返簽證(即類似于美國的十年有效簽證)。

　　中國的旅行機構也對這些冷門旅游目的地保持著很高的熱情，眾信國際旅行社也在近期宣布啟動“百人以色列”大型旅游項目。據眾信方面介紹，近幾年隨著國人出國旅游經驗的不斷豐富，以色列等小眾國家每到黃金周假期往往成為黑馬被最先搶購一空。預計到明年赴以人數將突破6萬。而航空公司直飛航線運力增加也是其中一個重要的先決條件。