10月份的重卡市場，果然是蕭條的“鐵十”，而非收獲的“銀十”。

　　第一商用車網最新獲悉，今年10月份，國內重卡市場銷售各類車輛約4.4萬輛，比去年同期的51296輛下降14%，環比9月份上升5%；1-10月累計銷售45.28萬輛，同比下降29%，凈減少18萬輛銷量。

　　聯想到今年9月份4.18萬輛的月度銷量，傳統的“金九銀十”旺季又一次變成了“銅九鐵十”淡季，市場需求之慘淡，可見一斑。

　　為什么“又”是“銅九鐵十”？

　　看到這里，看官要問，為什么要說“又”呢？

　　這是因為，去年的9、10月份同樣是“銅九鐵十”，下游的物流運輸市場和固定資產投資市場不斷“下探”，用戶購車積極性明顯降低。這一次，2015年的9、10月份，月度產銷情況在去年同期的基礎上繼續“惡化”，四季度的形勢十分不樂觀。

　　從各家企業情況來看，10月份，東風銷售重卡8500輛，同比下降23%，穩居第一；一汽銷售重卡8200輛，居第二名，同比微增1%；中國重汽銷售7600輛，同比下降10%，居第三；陜汽重卡銷售6400輛，同比小降3%；福田汽車銷售重卡6400輛，同比下滑13%。第三陣營中，江淮重卡10月份銷量（2300輛）有所上升，同比增長6%；大運、華菱分別銷車1356輛和637輛，同比下滑1%和33%；北奔、上依紅銷售重卡580輛和575輛，同比下滑38%和46%。