最快11月，合肥地鐵1號線首列車將正式亮相。11月3日，記者從南車方面獲悉，合肥地鐵1號線首列地鐵列車已經在南車南京浦鎮車輛有限公司完成5000公里“試跑”。按照計劃，整列車將被拆分成6節運抵合肥。

　　作為合肥首列地鐵列車，其制造時間也是1號線列車訂單中最長的，主要是因為需要不斷地調試，以保證達到最佳的運行數據評定。僅以動態調試為例，一般調試僅需跑個幾百公里即可，但首列地鐵列車需要額外多跑5000公里。按照生產計劃，1號線所有列車有望在2016年集中亮相。

　　【隧道】預計12月中旬打通

　　隧道洞通、軌通、電通是地鐵運營前的三大關鍵性節點，目前，合肥地鐵1號線距離第一個關鍵性節點僅差一步。

　　據介紹，合肥地鐵1號線區間盾構已完成總任務量的98%，其中，1號線實現單側區間（東側）全線洞通，西側隧道還剩500多米隧道尚未打通。“目前，盾構機正沿著馬鞍山路從蕪湖路以北區域向大東門站掘進。”據合肥市軌道公司的相關負責人介紹，該區域施工難度特別大，需穿越南淝河及周邊建筑。“每天僅能推進3米（正常的盾構區間施工推進速度約每天20米），預計12月中旬可以全部完成。”屆時，1號線將實現“洞通”。

　　【鋪軌】2016年4月底有望“軌通”

　　鋪軌方面，整個1號線鋪軌分為南北兩個標段進行，共設4個鋪軌基地。其中，北段為合肥火車站至駱崗站，設有兩個鋪軌基地，分別是合肥站鋪軌基地和太湖路站鋪軌基地；南段為駱崗站至九聯圩站，也設有兩個鋪軌基地，分別是大連路站鋪軌基地和濱湖車輛段鋪軌基地。目前，朱崗站至駱崗站區間、濱湖車輛段至濱湖世紀城站區間的短軌鋪設已經完成。

　　1號線正式鋪軌是從2015年3月開始的，整個1號線短軌鋪設長度為單線50.4公里，目前完成了約35公里。該負責人告訴記者，整個軌道鋪設工作預計在2016年4月底全部完成，屆時1號線將正式軌通。