11月3日報道，國家發改委日前正式批復新建北京至張家口鐵路可行性研究報告，同意新建北京至張家口鐵路。

　　新建北京至張家口鐵路起自北京北站，依次穿過北京市海淀區、昌平區、延慶縣，然后進入張家口市境內，途經懷來縣、下花園區、宣化區，最終到達張家口南站。線路全長174公里（含已批復八達嶺越嶺段工程15.44公里），總投資584.1億元，建設工期4年6個月。

　　新建京張鐵路等級為高速鐵路，全部開行動車組，行車速度250公里/小時，其中，昌平至下花園北段基礎設施按350公里/小時標準設計。全線共設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10座車站，設計運輸能力每年6000萬人。

　　“新建北京至張家口鐵路，對于完善區域路網布局，推進京津冀協同發展意義重大。”張家口市地方鐵路管理處相關負責人向《河北日報》透露，京張鐵路是國家要求今年新開工的60個鐵路項目之一，日前，中國鐵路總公司已將初步設計送達河北省和張家口市，正在征求省市有關部門及沿線縣區意見。一旦項目所有前期程序完成，即可開工建設。

　　在北京、張家口兩地今年的政府工作報告中，2015年重點工作均提及了新建京張鐵路的建設。

　　北京市2015年政府工作報告提及，積極推動京津冀協同發展，制定實施交通一體化、生態環保、產業對接協作年度任務項目清單，盡快取得新的成效。抓好京沈客專、京張鐵路、京臺高速等跨省市鐵路、高速公路和國省干線公路建設，打通一批斷頭路，促進區域重點城市公交“一卡通”。

　　另據張家口市2015年政府工作報告，推動京張兩地更深層面、更廣領域的協同發展。推動京張高鐵（即新建京張鐵路）崇禮支線、京北一級公路等項目取得突破性進展。

　　新建京張鐵路的建設除了加深兩地的協調發展，也將力促張家口借助2022年冬奧會摘掉貧困的帽子。

　　今年7月31日，國際奧委會主席巴赫在國際奧委會第128次全會上宣布，北京獲得2022年第24屆冬奧會舉辦權。

　　北京將承辦所有的冰上賽事，大部分場館將沿用2008年奧運會時的場館。延慶縣將承辦部分雪上項目，但大部分的雪上項目將在張家口崇禮舉辦，賽事場地海拔超過2000米，此處一度假村自2008年就已開始運營。

　　據中國日報網9月30日報道，張家口一直希望借此改變經濟狀況，2014年，張家口的GDP為1360億元（相當于214億美元或189億歐元)，約占河北省GDP總量的4.7%。張家口市下轄17個縣，其中10個縣都是貧困縣。

　　“冬奧會將極大地推動京津冀地區交通網絡建設，這對張家口而言尤為有利。”京張冬奧研究中心主任陳劍曾向中國日報網表示，“今后幾年，冬奧會將幫助張家口徹底摘掉貧困的帽子。如果一切都按計劃進行，那么崇禮將會煥然一新，未來也會成為休閑旅游產業重鎮。”