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賈躍亭:樂視汽車比特斯拉更加復雜
2015/10/31 8:33:43 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 即使是在樣本都沒有的情況下,樂視10月27日年內(nèi)最后一場“重量級”發(fā)布會依然選擇了樂視超級汽車打頭陣。自己沒有樣本,自然是合作伙伴阿斯頓·馬丁電動汽車Rapi即使是在樣本都沒有的情況下,樂視10月27日年內(nèi)最后一場“重量級”發(fā)布會依然選擇了樂視超級汽車打頭陣。自己沒有樣本,自然是合作伙伴阿斯頓·馬丁電動汽車Rapide臨時“頂角”,“頂角”的出現(xiàn)也宣告樂視與阿斯頓·馬丁合作出現(xiàn)問題的傳言煙消云散,那么,阿斯頓馬丁會成為樂視進軍高端電動汽車的代工者嗎?
“樂視與阿斯頓·馬丁是全面的技術合作伙伴,包括但不僅限于車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車,我們也可能會拓展到多個層面的合作。”樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、執(zhí)行董事、中國及亞太區(qū)CEO丁磊的話暗藏玄機。
實際上,今年3月23日,樂視與北汽在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方合作共同打造全新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車及汽車生態(tài)系統(tǒng);追溯到2014年,北京汽車與樂視控股曾共同戰(zhàn)略投資為特斯拉做設計的美國電動汽車設計公司Atieva。
一位不具名汽車行業(yè)分析師向《證券日報》記者表示,通過一系列外聯(lián)內(nèi)合的動作,樂視造車初步形成了“高低兩端”齊頭并進之勢,由阿斯頓·馬丁代工的高端產(chǎn)品無疑對樂視汽車品牌形象有著提升作用,而北汽代工的低端產(chǎn)品也將受益。
此前樂視超級汽車公司副總裁呂征宇在接受記者采訪時坦言,樂視不會與特斯拉一樣介入制造環(huán)節(jié),樂視計劃找其他工廠代工,研發(fā)與市場運營則由品牌自己做。
樂視超級汽車與特斯拉僅此不同嗎?樂視網(wǎng)董事長賈躍亭宣稱,樂視超級汽車與特斯拉有兩個不同:一是理念不同,特斯拉僅僅是汽車公司,樂視超級汽車是要打造一個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng);二是產(chǎn)品端不一樣,特斯拉產(chǎn)品依然是一個交通工具,樂視汽車產(chǎn)品是極限科技、完整生態(tài)。
高端車或由阿斯頓·馬丁代工
賈躍亭在上述發(fā)布會上說:“兩年了,雖然還是不能跟大家分享我們超級汽車的樣子,但希望大家知道,我們是真的在造車,而且還要打造一個全新的汽車生態(tài)。”
隨后,丁磊在其演講中首次公布了樂視超級汽車首款車型的研發(fā)細節(jié),“目前樂視超級汽車的研發(fā)工作主要由美國研發(fā)團隊負責,隨著項目的加速推進,樂視超級汽車的全球研發(fā)團隊正在不斷壯大,目前已經(jīng)超過700人,其中北美400余人。首款車型的Mule Car實驗也是在美國進行”。
據(jù)他介紹,首款車型的Mule Car實驗已完成,首輪樣車試制已經(jīng)結束,樂視超級汽車概念版將在明年北京車展上亮相。那么,未來樂視超級汽車量產(chǎn)階段又會是怎樣一種模式呢?
“就像樂視電視,它的代工方是富士康,我們主要負責研發(fā)和市場運營。”呂征宇此前向《證券日報》記者表示,未來傳統(tǒng)重工業(yè)會像之前的電子工業(yè)一樣,研發(fā)由品牌自己做,制造會隨著工業(yè)4.0以及3D打印技術的普及,日趨產(chǎn)能過剩,最后走向代工。樂視超級汽車選擇代工模式或許毋庸置疑了。
誰來代工呢?在發(fā)布會現(xiàn)場,丁磊掀開了阿斯頓·馬丁Rapide的蓋頭。他透露,“樂視生態(tài)開放給阿斯頓·馬丁,第一輛裝有樂視車聯(lián)網(wǎng)的阿斯頓·馬丁車將在CES展出,第一臺Rapide已經(jīng)運抵樂視并開始裝配。”
丁磊表示,“樂視與阿斯頓·馬丁是全面的技術合作伙伴,包括但不僅限于車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車,我們也可能會拓展到多個層面的合作”。
丁磊在演講中提到樂視汽車生態(tài)開放與合作的內(nèi)容,包括“將尋找國內(nèi)外第一陣營OEM廠商代工,并聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品、聯(lián)手組建電商平臺,探索新的互聯(lián)網(wǎng)銷售模式。”
一位不具名汽車行業(yè)分析師認為,丁磊所言透露出阿斯頓·馬丁可能代工樂視超級汽車的信息,如果雙方能夠達成合作,樂視超級汽車就有了一張高端車的“名片”。
今年3月23日,樂視與北汽在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方合作共同打造全新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車及汽車生態(tài)系統(tǒng)。這也意味著北汽代工樂視超級汽車可能性最高。目前無法確定的是,樂視首款車型Mule Car該由誰來代工?
“我覺得首款車Mule Car最好由阿斯頓·馬丁代工,品牌由高端傳導到低端容易,阿斯頓·馬丁造Mule Car即使量小,但精品車概念對于北汽造樂視超級車無疑是有提升作用的,”上述人士稱。
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