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專車新規(guī)對(duì)出行市場(chǎng)影響四大猜想
2015/10/27 8:33:51 來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 專車新規(guī)的出臺(tái),無疑將會(huì)對(duì)出行市場(chǎng)的各方參與者產(chǎn)生巨大影響。誰將被淘汰出局?誰將被迫調(diào)整戰(zhàn)略?誰迎來絕佳利好?記者根據(jù)掌握的情況和線索,大膽對(duì)出行市場(chǎng)的未來發(fā)專車新規(guī)的出臺(tái),無疑將會(huì)對(duì)出行市場(chǎng)的各方參與者產(chǎn)生巨大影響。誰將被淘汰出局?誰將被迫調(diào)整戰(zhàn)略?誰迎來絕佳利好?記者根據(jù)掌握的情況和線索,大膽對(duì)出行市場(chǎng)的未來發(fā)展做出四點(diǎn)猜想。
現(xiàn)有專車命運(yùn):私家車淘汰出局
對(duì)于專車車輛,專車新政要求車輛應(yīng)為7座以下乘用車,使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn),取得預(yù)約出租汽車類別的《道路運(yùn)輸證》。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,小、微型出租客運(yùn)汽車使用年限為8年。這意味著從事專車服務(wù)的私家車主,如果將車輛屬性登記為出租客運(yùn),其私家車使用年限或?qū)⑹艿接绊懀瑥牟皇苣晗薜接邢奘褂媚晗蓿罅克郊臆嚮蛲顺鰧\嚻脚_(tái)。對(duì)于駕駛?cè),《管理辦法》要求需取得《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。
目前,專車的從業(yè)群體大致可以為兩類,一類是專職做專車,另一類群體是兼職。按照政府部門的管理精神,專車車輛、駕駛員應(yīng)該專業(yè)化、職業(yè)化,從而保證服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸安全,而從事兼職的私家車主難以保證服務(wù)質(zhì)量和乘客權(quán)益。專車新政無疑將促使私家車退出市場(chǎng),專車兼職司機(jī)恐怕也要和專車服務(wù)SayByebye了。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局:得車源者得天下
在新規(guī)出臺(tái)前,滴滴、Uber占據(jù)了國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)絕大部分份額,這與它們獲得大量融資不無關(guān)系。兩家出行平臺(tái)通過更優(yōu)厚的補(bǔ)貼吸引了大量的車源,包括很多私家車,當(dāng)然還包括更多有出行需求的消費(fèi)者。
如今,專車新政對(duì)車輛與駕駛?cè)说囊?guī)定,將私家車源排除在外,接入滴滴、Uber等平臺(tái)的絕大多數(shù)私家車將不得不退出。剩下的車源分為兩部分,一部分是租賃公司的車輛,另一部分是自購車輛。大型汽車租賃公司如神州租車等已經(jīng)自己做專車,而自購車輛資產(chǎn)模式太重,不符合互聯(lián)網(wǎng)公司的輕模式思維,即使購買車輛、培訓(xùn)人員,也需要一個(gè)較長(zhǎng)的過程。因此,滴滴、Uber將面臨車源補(bǔ)充的現(xiàn)實(shí)問題。
此外,專車新政禁止低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),規(guī)范補(bǔ)貼促銷,專車司機(jī)不得同時(shí)接入兩個(gè)或兩個(gè)以上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù),這也將對(duì)滴滴、Uber等平臺(tái)現(xiàn)有發(fā)展模式產(chǎn)生不利影響。對(duì)擁有運(yùn)營(yíng)車輛的神州專車、首汽約車等平臺(tái)而言,則將更有利?梢哉f,誰擁有的車源多,誰將更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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