優先發展公共交通已經成為國家發展戰略，但是，傳統公交車不準點、乘車擁擠等問題影響了市民的出行體驗。為了滿足市民對公共交通不同層次的需要，深圳鼓勵推出了“協議定制班車”，而滴滴巴士等“互聯網＋”公交產生的新型公交形式，讓“人等車”變成了“車等人”，提升了公共交通的吸引力。昨日，本報記者采訪了來深圳參加第二屆公交都市發展論壇的滴滴巴士總經理李錦飛。

　　“城市交通決定著城市的發展模式，目前，世界各國逐步形成了‘以人為本’（公交主導）與‘以車為本’（小汽車主導）的城市交通發展模式。”李錦飛認為，與小汽車相比，公共交通具有節能、環保、集約、經濟等方面的優勢。

　　李錦飛表示，出行是中國民眾每天都要面對的“痛點”，以滴滴出行為代表的“互聯網+交通”是解決這一難題的重要途徑。滴滴巴士于7月16日正式在其微信公眾平臺上線運營，目前，已經在北京、深圳兩座城市開通了700多條線路。深圳滴滴巴士每天提供500個以上的班次服務，推出后累計服務50萬人次。最近，滴滴巴士在深圳還正式推出了深港跨境快線、機場快線、高鐵專線等，其中，深港跨境快線有51條線路，每半小時就有一班。

　　對于滴滴巴士未來的發展，李錦飛談到，到今年底前，滴滴巴士將投入5億元，主要用于依托滴滴出行的大數據技術平臺，提升現有公交服務體驗，從線路規劃調整、運營效率提升、智能調度監管與出行信息服務、服務評價機制四個方面，對城市的公共交通體系進行“互聯網+”全面升級。

　　“以前是人等車，而現在是車等人。乘客提前預定座位，到指定地點乘車。目前，滴滴巴士還在做前期技術投入、客流培育，班車上座率已達50%。”李錦飛透露，滴滴巴士也存在一些問題。比如乘客買了票，但未按時到約定地點上車，今后將通過完善APP服務、改善車身識別等方式來解決；另外就是推出滴滴班車停靠站，方便司機與乘客對接。