汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。近日，交通部發(fā)布消息稱，從2016年1月1日起《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）將正式實(shí)施。這意味著我國(guó)汽車維修領(lǐng)域信息將從被公開(kāi)階段進(jìn)入主動(dòng)公開(kāi)階段。

　　交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)劉小明表示，《辦法》實(shí)施后將打破4S店對(duì)這一領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，破除市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　途虎養(yǎng)車網(wǎng)CEO陳敏表示，“《辦法》實(shí)施后，第三方維修機(jī)構(gòu)將獲得更好的發(fā)展空間。中國(guó)汽車維修市場(chǎng)也將成為一個(gè)均衡的發(fā)展市場(chǎng)。”

　　對(duì)此，一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，《辦法》出臺(tái)后，還需要社會(huì)誠(chéng)信制度、第三方維修機(jī)構(gòu)和人員考核認(rèn)定等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。“中國(guó)汽車維修市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)由單級(jí)發(fā)展模式向多級(jí)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，《辦法》必將推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。”他表示，競(jìng)爭(zhēng)加劇后，經(jīng)銷商的售后利潤(rùn)將受到一定影響，因?yàn)槟壳斑@塊業(yè)務(wù)是不少經(jīng)銷商獲得利潤(rùn)的重要來(lái)源。

　　業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)指出，隨著《辦法》實(shí)施，均衡市場(chǎng)發(fā)展格局的建立，很可能會(huì)倒逼汽車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整利潤(rùn)體系，最終促使我國(guó)4S店盈利模式變革。

　　建均衡市場(chǎng)格局邁出第一步

　　在我國(guó)汽車維修市場(chǎng)，4S店獨(dú)大已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　公開(kāi)資料顯示，截至2014年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)戶數(shù)達(dá)46萬(wàn)家，其中汽車4S店達(dá)2萬(wàn)家左右，占比僅為5%。而有統(tǒng)計(jì)顯示，這不足5%的4S店占據(jù)70%左右的維修市場(chǎng)份額。“這導(dǎo)致目前我國(guó)汽車維修領(lǐng)域存在維修不當(dāng)、維修不徹底、過(guò)度維修等問(wèn)題，也帶來(lái)了汽車行駛安全隱患和尾氣排放超標(biāo)等問(wèn)題。”劉小明表示，隨著我國(guó)私家車擁有量的快速增長(zhǎng)，這些問(wèn)題也將被放大。

　　交通部的數(shù)據(jù)顯示，2003年到2014年，全國(guó)民用汽車擁有量從2380萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1.54億輛，平均每百戶家庭汽車擁有量從1.4輛提升至25輛汽車。

　　由于我國(guó)銷售的絕大多數(shù)民用汽車來(lái)至4S店渠道，導(dǎo)致4S店壟斷汽車維修市場(chǎng)，整個(gè)市場(chǎng)存在不公平競(jìng)爭(zhēng)等情況，而究其根源則是維修信息不透明和不公開(kāi)。

　　劉小明表示，“4S店取得了汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，在維修配件和維修技術(shù)方面具有得天獨(dú)厚的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，而多數(shù)社會(huì)維修企業(yè)沒(méi)有合法渠道獲取專用維修技術(shù)，造成了市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)和事實(shí)上的技術(shù)壟斷。”

　　9月29日，交通部、環(huán)保部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局等八大部委聯(lián)合發(fā)布《辦法》，并要求汽車生產(chǎn)者在今年底前向交通部備案其汽車維修技術(shù)信息。“《辦法》實(shí)施后，將推動(dòng)包括O2O維修企業(yè)、連鎖維修企業(yè)在內(nèi)的多類第三方維修機(jī)構(gòu)的發(fā)展，最終目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)多級(jí)力量支撐的均衡發(fā)展市場(chǎng)。”陳敏認(rèn)為，不過(guò)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路途還較漫長(zhǎng)。

　　一位汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“此前，不少（生產(chǎn)）企業(yè)的維修信息已通過(guò)客戶維修、維修技師流失等渠道被公開(kāi)。不少企業(yè)（因此）也在采用不在4S店維修售后出現(xiàn)問(wèn)題不負(fù)責(zé)任等潛規(guī)則降低客戶流失。”

　　一家經(jīng)銷商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人表示，《辦法》僅是建立均衡市場(chǎng)格局的第一步，汽車維修市場(chǎng)目前存在的問(wèn)題，還需要權(quán)威部門為第三方維修機(jī)構(gòu)認(rèn)證、擔(dān)保，同時(shí)，相關(guān)部門還要出臺(tái)第三方維修機(jī)構(gòu)和人員的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)法規(guī)。