曾經狂飆的中國汽車業或難回高增長軌道。日前，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春在2015中國汽車產業發展泰達國際論壇上表示，我國汽車行業在今后相當長一段時間內將呈現中低速增長。受“互聯網＋”、無人駕駛等技術影響，產業結構調整也將更為頻繁。采訪發現，在汽車業轉型的大背景下，車商窘境或仍會持續，有車商已現資金鏈斷裂。

　　汽車業進入轉型調整期

　　瞿國春表示，隨著我國經濟進入發展“新常態”，汽車產業也進入到轉型調整期。近年來我國汽車增速已由2000年至2010年間的約24%，下降到2010年至2014年的7%左右。汽車產業未來將面臨更激烈的競爭，行業盈利能力將受到嚴重影響。今年以來，整個汽車行業的利潤形勢已經不如以前，這種形勢可能在后面相當長一段時間還會進一步加劇。

　　汽車業進入轉型期已在今年的數據中體現。中汽協提供的最新統計數據顯示，今年1-8月份國內汽車產銷量同比由正轉負，分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛，產銷量均略低于上年同期水平。實際上，今年以來，車市銷量節節下滑，7月銷量更是降至17個月低點。8月才出現銷量環比上升，但同比仍在降。

　　車商窘境或仍會持續

　　受行業競爭激烈影響，一些車商資金鏈已斷裂。廣東廣悅汽車貿易有限公司法人代表羅某日前對外承認，公司資金鏈斷了，有60多輛車的合格證在銀行抵押拿不出來。還有媒體報道稱，上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內大型汽車經銷商聯拓集團年頭資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日系車4S店倒閉的更多。

　　全國工商聯汽車經銷商商會日前發布的數據也顯示，本年上半年約有90%的經銷商處于虧損中，該商會秘書長朱孔源甚至估計，將來有可能全國30%的經銷商會倒閉。而目前全國的汽車4S店約有20000家，假如這一預判成真，將來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。

　　事實上，車商當前所面臨的窘狀或還將會持續很長一段時間。業內分析人士張勇強表示，經濟目前仍在筑底，使得汽車行業能否恢復到前幾年的高速增長水平這一問題更加難以預測。

　　銷量難回高增長

　　張勇強表示，考慮到復雜城市交通以及節能的重要性，新能源汽車和小型汽車將成為各企業競逐市場的首選目標。

　　也有人士認為，中國不少一、二線城市市場容量已趨于飽和，不可能再有太多新的增量。此外，隨著一些一線城市因交通擁堵，先后實施限牌，無疑會影響汽車市場銷量。“限牌城市今后將會越來越多，中國市場銷量今后難以再恢復過去的高增長。”

　　有不愿具名的車商稱，部分車商倒閉有利于整個行業的健康發展，“隨著互聯網的介入，消費者的消費能力和認知度達到了一定的深度，這種情況下，即使整體市場好轉，一些較弱的汽車品牌和車商也難以生存下來。”