8月，沿海散貨市場延續(xù)著船多貨少的格局，需求低迷，運力供求矛盾加劇，運價持續(xù)下跌。8月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收841.58點，較上月同期下跌3.6％，8月平均綜合運價指數(shù)較7月下跌2.2%。煤炭、糧食貨種運價指數(shù)月平均值較上月下跌，金屬礦石、成品油貨種運價指數(shù)月平均值較上月上漲，原油貨種運價指數(shù)月平均值與上月持平。

　　1、煤炭運輸

　　進入8月，沿海煤炭運輸市場行情依然沒有得到改善，近一個月的煤炭傳統(tǒng)旺季仍未能改變需求疲軟的格局。7月下旬開始，全國大部分地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)高溫天氣，民用電需求出現(xiàn)明顯回升，沿海六大電廠日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8萬噸，市場預期轉好，船東紛紛等待一波補庫行情的到來。然而好景不長，8月中旬開始，隨著南方降雨增多，高溫天氣暫告一段落，民用電耗量相應降低；經濟結構轉型升級，工業(yè)用電量仍無法得到提振，同時水電的充沛和華東地區(qū)特高壓送電線路的啟用也在很大程度上擠壓了火電需求，華南、華東等煤炭主要消費地區(qū)在較為充裕的電廠庫存支撐下，整體觀望情緒較重，采購規(guī)模難有擴大。8月28日，沿海主要電力集團日耗煤量僅為58.4萬噸，存煤量高達1261.8萬噸，可用天數(shù)維持在21天以上。面對慘淡的銷售環(huán)境，神華等大型煤企多次下調煤價進行促銷，然而收效甚微，甚至一定程度上加重了市場看空情緒。電廠計劃采購量足以保證煤炭消耗，市場運輸需求極度低迷，停船、拋錨船舶明顯增多。伴隨油價下跌以及貨主的持續(xù)壓價，沿海煤炭運價下跌空間加大并進一步下探。

　　8月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收841.70點，較上月同期下跌5.3％，月平均較上月下跌3.7%。航運方面，本月市場行情慘淡，貨盤較少，成交異常冷清，煤炭運價呈一路下跌態(tài)勢。對于后市行情，市場看空情緒強烈：一方面，當前南北煤價幾乎持平，貿易商沒有利潤，后期拉運意愿不強，另一方面，當前大型煤企年度煤炭銷售壓力較大，后期降價可能性較高，市場觀望情緒較為濃厚。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，8月31日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為18.3元/噸，較上月同期下跌1.9元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場運價為23.1元/噸，較上月同期下跌1.7元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為23.4元/噸，較上月同期下跌2.2元/噸。華南航線運輸需求更為低迷，運價降幅相對較大。8月31日，秦皇島港至廣州航線市場運價為23.6元/噸，較上月同期下跌6.1元/噸。