家發展改革委關于新建大同至張家口

　　高速鐵路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]1721號

　　中國鐵路總公司、河北省、山西省發展改革委：

　　中國鐵路總公司、河北省、山西省人民政府聯合報來《關于報送新建大同至張家口鐵路客運專線可行性研究報告的函》收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為完善區域快速鐵路網布局，提高運輸能力和服務質量，加強晉北地區與京津冀地區聯系，促進沿線地區經濟社會發展，同意建設大同至張家口高速鐵路。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　主要建設內容。線路自北同蒲三、四線米莊線路所引出，經大同市、陽高縣、天鎮縣，接軌于在建呼和浩特至張家口高鐵懷安站，新建正線長141.5公里。全線設大同南、陽高南、天鎮、懷安等4座車站。

　　主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計行車速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段4000米，困難地段3500米。最大坡度：20‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規范》。

　　規劃運輸能力：4500萬人/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資180.5億元，其中工程投資162.1億元，動車組購置費18.4億元。資金來源為：山西省出資61.4億元，河北省負責境內段征地拆遷工作及費用，其余資金由中國鐵路總公司統籌解決。山西、河北省征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定并經股東各方認可后計入項目省方股份。

　　中國鐵路總公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經營管理。

　　建設工期4年。

　　四、下階段要進一步優化工程建設方案，加強大梁山隧道工程地質勘探，統籌懷安站變更設計與工程實施。結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地立體綜合開發。

　　五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

　　國家發展改革委

　　2015年7月29日