近日，成都市委副書記、市長唐良智主持召開會議，專題研究成都國際鐵路港規劃建設相關工作，強調要明確戰略定位，加大推進力度，加快把成都國際鐵路港建設成為區域性國際物流樞紐和聯通歐洲、泛亞的橋頭堡。

　　自1978年改革開放以來，我國的東部沿海地區經濟得到迅猛發展，東部沿海部分省市的人均GDP甚至已經趕上發達國家。與中西部內陸地區經濟發展的滯后形成了鮮明對比。國家西部大開發、中部崛起戰略雖已實施多年，但東西部之間的發展差距依然巨大。

　　中西部內陸高昂的物流成本無疑是造成這一差距的重要原因。物流短板已成為阻礙中西部內陸地區經濟發展的重要因素。

　　鐵路港的修建無疑將對降低中西部內陸地區物流成本產生重要作用，在我國廣博的內陸地區，鐵路運輸與民航、公路運輸相比具有節能環保，運量大，運費低，對惡劣氣象條件適應性強等特點，與河道運輸相比具有速度快，通達能力強的優勢。從而降低企業在內陸投資設廠的物流成本，打消企業對于內陸投資物流成本過高的后顧之憂。

　　鐵路港的建設對于助力內陸經濟發展具有重要作用，但我們也應看到，鐵路港的建設也存在前期投資較大，占地較多等問題，所以鐵路港的建設要在經過深入的調查分析和評估后，根據地區經濟發展狀況以及未來規劃來確定其建設規模。不宜盲目貪大求全，造成不必要的空置。