馬士基集團8月13日發布了2015年第二季度財報。數據顯示，受到石油價格和集裝箱平均運價降低的影響，集團第二季度盈利11億美元（去年同期為23億美元）。集團第二季度投資資本回報率為10.2%（去年同期為18.6%）。集團第二季度實際利潤為11億美元（去年同期為12億美元），其中馬士基航運、馬士基石油和馬士基碼頭公司盈利下滑，馬士基石油鉆探和馬士基海運服務公司盈利有所增長。

　　馬士基集團首席執行官安仕年先生（NilsS.Andersen）表示：“盡管在第二季度集裝箱平均運價和石油價格下滑，馬士基集團仍舊取得了令人滿意的業績，實際利潤達11億美元（去年同期為12億美元）。集團維持全年實際利潤達40億美元的預期。集團將繼續保持現有戰略方向，實現可盈利增長和業界領先業績，力爭所有業務集團都能夠在一定的投資周期實現超過10%的投資資本回報率。石油價格的波動影響到了石油產業、離岸產業以及主要依靠石油發展的國家，這也使得馬士基石油、馬士基石油鉆探、馬士基碼頭公司、馬士基海運服務公司的業績前景展望有所改變，此前所宣布的盈利和增長目標將被適應動蕩市場環境的計劃所取代。集團財務狀況良好，董事會決定將實施價值10億美元的股權回購計劃。”

　　由于石油價格和集裝箱平均運價下滑，集團第二季度營業收入降低了14億美元，降幅為11.9%。由于石油價格降低，加上一系列成本節約措施，集團的經營支出降低了9.66億美元。

　　集團用于經營活動的現金流繼續保持在較高水平，達到18億美元（去年同期為17億美元），集團繼續投資于可盈利的增長項目，用于項目資本支出的凈現金流達到17億美元（去年同期為14億美元），其中不包括出售丹斯克銀行股份所得48億美元。

　　集團產權比為59.7%（2014年12月31日為61.3%），流動準備金為94億美元（2014年12月31日為116億美元），集團的財務狀況良好，現有產權比在財務政策的目標范圍內。

　　馬士基航運第二季度盈利5.07億美元（去年同期為5.47億美元），實際利潤達到4.99億美元（去年同期為5.43億美元）。盡管平均運價顯著下滑14.1%，通過成本節約戰略，馬士基航運實現了10.1%的投資資本回報率（去年同期為10.8%）。

　　在2015年第一季度，馬士基航運的息稅前利潤與業界其他公司相比預計高出6.8%，保持了與業界其他公司相比息稅前利潤高出5%的目標。

　　用于經營活動的現金流為8.73億美元（去年同期為8.7億美元），用于項目資本支出的現金流為8.61億美元（去年同期為4.88億美元），可支配現金流為1200萬美元（去年同期為3.82億美元）。

　　馬士基石油第二季度盈利1.37億美元（去年同期受到了巴西油田資產減值17億美元的影響，虧損14億美元），第二季度實際盈利2.17億美元（去年同期為3.15億美元）。投資資本回報率達到9.2%（去年同期為-96.6%）。由于石油產量增長，成本節約計劃實現了成本的降低，同時勘探成本降低，為業績帶來了積極的影響，但由于油價下滑，公司放棄伊拉克庫爾德地區開采權造成資產減值8000萬美元，影響了公司第二季度的業績。