8月4日，寧波港突然停牌，公司5日公告稱正籌劃相關事項。同處寧波舟山區域的國資航運上市公司寧波海運也于5日同步停牌。此外，舟山民營海運企業*ST中昌也自4日起停牌。此后幾天，市場上“寧波港欲吸收合并舟山港”的消息不絕于耳。

　　“寧波港此番停牌，是為重組整合舟山港相關事宜。未來雙方通過換股形式進行整合的可能性比較大。”一位不愿具名的知情人士向《證券日報》記者透露。

　　今年以來，在推進國企改革和加快經濟轉型升級的背景下，國企合并重組有加快的趨勢。有分析人士認為，在“一帶一路”、“國資整合”宏觀戰略指導下，港口航運板塊有望迎來進一步的反彈，招商輪船、中海發展、日照港、中國遠洋、中海海盛、中海科技、中海集運、中遠航運、中海海盛、廈門港務等公司的股價將進入新的上漲周期。

　　8月7日晚間，中國遠洋、中海集運、中海科技、中海發展、中海海盛和中遠航運6家分別隸屬中遠集團、中海集團的央企集體宣布自10日起停牌。此舉引發市場對央企整合的猜想，A股央企整合概念可能會再掀高潮。

　　而在此之前，中遠集團和中國海運兩大航運央企擬于近期聯合組建集團層面的“改革領導小組”。該領導小組由五人組成，將于近期商討兩集團整合改革事宜并將在3個月內制定出初步的改革方案。

　　更值得注意的是，央行近日發布的2015年第二季度中國貨幣政策執行報告提出，積極推進混合所有制改革，鼓勵骨干船舶制造企業實施兼并重組，推動大型船舶企業與上下游企業組成戰略聯盟，引導中小船舶企業調整業務結構。

　　對此，一位券商分析師在接受《證券日報》記者表示，受全球航運市場低迷、油價持續下跌的影響，今年上半年整個航運市場的交易在萎縮。在國際競爭上，我國央企無論在規模上還是服務上，與行業龍頭相比依然還有比較大的差距。那么，隨著國企改革繼續推進，在航運業國際化趨勢越發明顯的現在，對原本分散的行業力量進行整合，樹立中國的航運企業品牌標桿、提升行業競爭力對于我國航運央企有著重大的意義。雙方成功重組將明顯提升公司的行業競爭力，增厚公司利潤。