正從2.0時(shí)代向2.0+邁進(jìn)的海馬汽車，迫不及待地拋出了一連串“組合拳”。

　　5月6日晚，搭載海馬自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)的第四代福美來(lái)和新海馬S7在北京正式上市。這也是繼去年10月，海馬汽車首款“T”動(dòng)力車型海馬S5上市后，渦輪增壓車型矩陣的再一次擴(kuò)容。隨著海馬新S7和福美來(lái)四代兩款車型的發(fā)布，海馬汽車海口基地也正式跨入“雙T時(shí)代”。

　　　　福美來(lái)回歸

　　“海馬汽車海口基地對(duì)福美來(lái)這個(gè)品牌要繼續(xù)傳承，這是一種品牌的回歸，是我們產(chǎn)品序列化的一個(gè)過(guò)程。”5月6日，海南一汽海馬汽車銷售公司總經(jīng)理李偉勝在接受采訪時(shí)坦言，將福美來(lái)M5重新命名正是基于海馬汽車要進(jìn)一步重視和沿襲福美來(lái)品牌的決定，“今年第四代，接下來(lái)會(huì)有第五代、第六代。”

　　在李偉勝看來(lái)，中國(guó)品牌由于缺乏技術(shù)上和品牌上的沉淀，品牌溢價(jià)能力和一些合資品牌相比有所差距。認(rèn)識(shí)到了這個(gè)原因之后，海馬汽車決定將從2002年上市已積累十余年用戶和口碑的福美來(lái)品牌進(jìn)一步做大做強(qiáng)。“福美來(lái)品牌甚至比海馬汽車名氣更大，我們沒(méi)有理由丟棄它。”李偉勝坦言。

　　而在進(jìn)一步加碼福美來(lái)品牌的同時(shí)，從海馬汽車產(chǎn)品矩陣來(lái)看，加重“T”動(dòng)力布局的趨勢(shì)也同樣十分明顯。去年10月25日，海馬汽車鄭州基地將旗下的城市SUV車型——海馬S51.5TCVT車型正式推入市場(chǎng)。緊隨其后，去年12月16日正式上市的2015款海馬M8車型，也新增了海馬自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而加之剛剛推入市場(chǎng)的海馬新S7和第四代福美來(lái)兩款車型，海馬汽車目前已有4款“T”動(dòng)力車型在售。

　　“提升配置，價(jià)格不變，通過(guò)性價(jià)比提高，以達(dá)到在中國(guó)品牌A級(jí)車市場(chǎng)里以守為攻的目標(biāo)。穩(wěn)中求進(jìn)，這是我們的核心思想。”李偉勝表示。

　　　　密集布局啟幕

　　宣布進(jìn)入2.0時(shí)代后，海馬汽車通過(guò)一系列的品牌、產(chǎn)品布局和銷售渠道上的整合，迅速進(jìn)入上升通道。2013年全年，海馬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入102.35億元，同比增長(zhǎng)20.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.98億元，同比增長(zhǎng)更高達(dá)81.43%。

　　在快速增長(zhǎng)之后，海馬汽車市場(chǎng)表現(xiàn)步入調(diào)整期。2014年，海馬汽車全年銷量18.08萬(wàn)輛，與2013年的17.54萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)3.09%。與此同時(shí)，盡管海馬汽車2014年全年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)20.68%達(dá)123.52億，但2.13億的凈利潤(rùn)數(shù)字仍同比下跌28.58%。

　　凈利潤(rùn)大幅下滑也與海馬汽車大幅增加研發(fā)投入有關(guān)。根據(jù)海馬汽車2014年財(cái)報(bào)，海馬汽車的研發(fā)投入為6.8億元，占據(jù)全年?duì)I業(yè)收入5.5%。這一比例在自主汽車品牌中處于較高位置，同期長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車2014年研發(fā)占營(yíng)業(yè)收入比例分別為3.80%和4.11%。

　　而進(jìn)入2015年，海馬汽車計(jì)劃通過(guò)多方密集布局開(kāi)啟新一輪戰(zhàn)斗。在產(chǎn)品更新速度上，李偉勝透露，“未來(lái)兩年，海馬汽車海口基地還將推出更多新產(chǎn)品，2015年底純電動(dòng)版普力馬將推入市場(chǎng)，明年還將推出中型MPV和小型SUV兩款全新車型。在接下來(lái)的2到3年之內(nèi)，還會(huì)推出中型、大型的SUV。與此同時(shí)，在第四代福美來(lái)平臺(tái)上，海馬汽車目前也在同步研發(fā)新能源車型。”

　　與此同時(shí)，在近期一度熱絡(luò)的汽車互聯(lián)網(wǎng)的氛圍下，海馬汽車也宣布進(jìn)入這一領(lǐng)域，推出自主研發(fā)的HM-Link極智車載互聯(lián)系統(tǒng)。此外，海馬汽車還提出新渠道概念“縣鎮(zhèn)工程”。“全國(guó)的乘用車上牌量每年近2000萬(wàn)輛，縣域市場(chǎng)大概占60%-70%，這個(gè)比例還在擴(kuò)大。”李偉勝直言，“縣鎮(zhèn)工程”是海馬汽車未來(lái)渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要方案。

　　拋出了一連串“組合拳”后，盡管海馬汽車能否在未來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)新高暫不可知，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，眼下的海馬汽車已經(jīng)開(kāi)始踏上新的征程。