中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2015年4月SUV銷(xiāo)售為46.16萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.64%，同比增長(zhǎng)48.49%。同月，國(guó)內(nèi)最大的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到的消費(fèi)者針對(duì)SUV的有效投訴885宗，雖環(huán)比3月份投訴量下降17.67%；但與去年同期相比翻了兩番，增幅達(dá)212.72%。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　1、本田XR-V：“價(jià)格戰(zhàn)”大趨勢(shì)下的逆增長(zhǎng)

　　作為東風(fēng)本田的第二款SUV主打車(chē)型，2015年3-4月份的銷(xiāo)量均已超過(guò)8700臺(tái)，并呈現(xiàn)較為穩(wěn)定的階梯狀增勢(shì)。雖然與車(chē)企贊助綜藝類(lèi)節(jié)目《我是歌手》、加大宣傳力度密不可分，但打鐵還需自身硬，時(shí)尚外形與科技配置確實(shí)吸引了不少年輕消費(fèi)者的眼球。與目前轎車(chē)市場(chǎng)的“官降”現(xiàn)狀不同，有信息顯示，部分東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商依然對(duì)XR-V車(chē)型采取加價(jià)預(yù)定方式銷(xiāo)售，這不禁令人聯(lián)想起東風(fēng)本田CR-V的“光輝歲月”。不過(guò)，逆增長(zhǎng)所催生出的賣(mài)方市場(chǎng)同樣存在隱患，目前投訴中多反映未按時(shí)交車(chē)、不給合格證等糾紛，車(chē)企應(yīng)對(duì)此加強(qiáng)管理。

　　2、漢蘭達(dá)：全新車(chē)型未能完全復(fù)制精彩歷史

　　為給全新?lián)Q代漢蘭達(dá)讓路，廣汽豐田不惜犧牲掉了3個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)清理老車(chē)型庫(kù)存。但是即便如此，上市第一個(gè)月的銷(xiāo)量也只有6千多，只是勉強(qiáng)回到了以往的平均線水平，較過(guò)往高點(diǎn)相去甚遠(yuǎn)。考慮到SUV市場(chǎng)整體容量在快速增長(zhǎng)，全新漢蘭達(dá)沒(méi)能取得實(shí)質(zhì)性銷(xiāo)量突破，這不能不說(shuō)是一件非常可惜的事情。從5月開(kāi)始，漢蘭達(dá)將直接面對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手銳界的挑戰(zhàn)，銷(xiāo)量壓力會(huì)變得更大，如何表現(xiàn)值得期待。當(dāng)然，如果說(shuō)銷(xiāo)量上無(wú)法復(fù)制以往的精彩，希望漢蘭達(dá)在質(zhì)量口碑上一如既往地好，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以逾越的優(yōu)勢(shì)，也是漢蘭達(dá)守住中型SUV王位的重要籌碼。

　　3、長(zhǎng)城M4：手動(dòng)變速箱掛擋難成新難點(diǎn)

　　長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)注SUV領(lǐng)域的戰(zhàn)略至少在眼下是成效顯著的，盡管沒(méi)使用哈弗這個(gè)品牌，M4照樣賣(mài)得風(fēng)生水起。但是，和長(zhǎng)城其他產(chǎn)品一樣，M4也存在較多的典型故障，本月的焦點(diǎn)是手動(dòng)變速箱掛擋困難，這也是繼切水條、空調(diào)壓縮機(jī)問(wèn)題后該車(chē)的另一投訴熱點(diǎn)。投訴數(shù)據(jù)顯示，變速箱問(wèn)題不僅在2012款M4中出現(xiàn)，14款車(chē)型同樣也已經(jīng)受到波及，可見(jiàn)問(wèn)題并未得到解決。隨著氣溫升高，預(yù)計(jì)空調(diào)問(wèn)題將繼續(xù)推高M(jìn)4的投訴量，企業(yè)應(yīng)盡早有所應(yīng)對(duì)。

　　4、東風(fēng)標(biāo)致3008：需品牌品質(zhì)雙翼齊飛

　　神龍汽車(chē)是過(guò)去一兩年發(fā)展速度最快的車(chē)企之一，這與旗下兩大法系品牌新品迭出不無(wú)關(guān)聯(lián)，東風(fēng)標(biāo)致3008即是其中的佼佼者——即便五六千的月銷(xiāo)量未見(jiàn)得多突出。眼下，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致面臨的共同挑戰(zhàn)都在于如何提升品牌和品質(zhì)，而品質(zhì)提升又對(duì)于品牌提振有直接功效。總體來(lái)講，3008的投訴量不算很大，但投訴銷(xiāo)量比不理想。我們的建議是，神龍汽車(chē)要對(duì)引進(jìn)車(chē)型進(jìn)行更為嚴(yán)格的本土化測(cè)試，甚至不惜改變?cè)�有設(shè)計(jì)。此外，對(duì)供應(yīng)配套商的管控也要進(jìn)一步強(qiáng)化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，3008有成為東風(fēng)標(biāo)致旗艦車(chē)型并推高其他車(chē)型銷(xiāo)量的潛力，如果品質(zhì)上有更多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，市場(chǎng)前景光明。